Pod Tatrami sa po piatich rokoch bojovalo o body do majstrovstiev Slovenska v automobilových súťažiach. Najviac si ich odniesli bratia Melichárekovci.

„Konečne sa na nás usmialo šťastie. Vyhýbali sa nám problémy, a prakticky všetko vyšlo podľa našich predstáv,“ tešil sa v cieli 40. Rallye Tatry víťaz Jaroslav Melichárek. Topoľčiansky jazdec v Poprade štartoval s osvedčeným navigátorom – bratom Erikom – a vylepšeným Citroenom C4 WRC. „Je to takmer celkom iné auto a treba povedať, že fungovalo podľa našich predstáv.“ Jaro s Erikom vyhrali deväť z desiatich rýchlostných skúšok a zisk 30 bodov ich posunul do čela priebežného poradia majstrovstiev Slovenska, DMACK Rally 2013.

Rýchle trate v okolí Kežmarku a Levoče favorizovali špeciály kategórie WRC. Okrem Melichárekovcov, sa s nimi predstavil aj úradujúci slovenský šampión Grzegorz Grzyb so spolujazdcom Robertom Hundlom (Ford Focus WRC) a Igor Drotár s Vladimírom Bánocim (Škoda Fabia WRC).

Lenže Grzybovi auto nefungovalo a frustrovaný jazdec bol nakoniec rád, že došiel do cieľa aspoň a štvrtej priečke. „Bola to pre nás veľmi nešťastná súťaž. Od samého začiatku sme sa trápili. Čakal som, že sa to postupne zlepší, no nestalo sa. Auto bolo veľmi slabé. Dúfam, že nabudúce to bude lepšie,“ konštatoval poľský jazdec. Igor Drotár na tom nebol o nič lepšie. Technika ho síce počúvala, ale prešovský jazdec si nepotykal s miestnymi traťami. „Tie retardéry ma celkom rozhodili. Po celý čas som nevedel nájsť správny rytmus,“ uviedol Drotár, ktorý v závere tesne prehral súboj o piate miesto s Martinom Kočim a Petrom Starým. „Naša Škoda Fabia S2000 na týchto rýchlostkách zaostávala za vozidlami s turbomotormi. S Petrom sme sa snažili, no na viac sme asi nemali. Teší ma, že sme za sebou udržali aspoň Drotára.“

Rýchle úseky si kvôli bezpečnosti vyžiadali osadenie niekoľkých spomaľovacích retardérov, ktoré sa posádkam nie vždy podarilo prejsť v súlade s pravidlami. Rozhodcovia penalizáciami rozhodne nešetrili. Nevyhli sa im napríklad Grzyb, Melichárek či Béreš.

Práve Jozef Béreš so Zoltánom Repásom dokonale využili problémy i zaváhania súperov a do cieľa 40. Rallye Tatry došli na výbornom druhom mieste. „Do posledných chvíľ sme museli hájiť našu pozíciu pred dotierajúcim Hadikom. Ani my sme sa nevyhli chybám, ale všetko dobre dopadlo. S výsledkom sme samozrejme spokojní,“ tešil sa debradský jazdec sedlajúci Subaru Impreza R4. Maďari Andrász Hadik a Krisztián Kertész, jazdiaci v rovnakom aute, skončili tretí.

V husto obsadenej triede 3, teda medzi produkčnými vozidlami, sa pred štartom schyľovalo k napínavému súboju. Napokon z neho nebolo nič, lebo Tomáš Kukučka si zlomil ruku a na trati chýbal, Tomáša Ondreja zastavili technické problémy a Mário Csente doplatil na absenciu testovania. „Bohužiaľ, nemal som na tréning čas a v súťaži to bolo veľmi cítiť. Lepšie časy sme začali jazdiť až keď už bolo neskoro,“ uviedol pilot Subaru Impreza.

Pre pohodlné víťazstvo si došiel skúsený Čech Josef Semerád so slovenským spolujazdcom Radovanom Moznerom jun. (Mitsubishi Lancer Evo IX) „Z nášho pohľadu nebol žiadny problém. Súťaž sme si užívali. V závere sme ešte vyskúšali rôzne kombinácie pneumatík a boli sme rýchlejší než predtým,“ povedal Semerád. Druhé miesto v triede 3 obsadili Vlastimil Majerčák s Marcelom Kollárikom (Mistubishi Lancer Evo IX). Len o deväť sekúnd za nimi zaostal Csente s Petrom Těšinským (Subaru Impreza).

Vozidlá s jednou poháňanou nápravou mali tradičných favoritov. Košičania Pavol Nagy a Pavol Kušnier sa zo svojho Citroenu C2 R2 Max vždy snažia vyžmýkať maximum. Na Rallye Tatry to nemali ľahké. „Pre nás to bolo stále o tom istom. Trať je veľmi rýchla. Zmenou pneumatík sa nám síce podarilo zrýchliť, ale myšiaky nám stále nakladali svetelné roky,“ povedal Nagy.

40. Rallye Tatry – neoficiálne poradie:
1. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC 54:49,5 min., 2. Béreš/Repás (SR/H) Subaru Impreza R4 +1:25,1 min., 3. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +1:30,6, 4. Grzyb/Hundla (PL) Ford Focus WRC +1:57,9, 5. Koči/Starý (SR/ČR) Škoda Fabia S2000 +2:24,1, 6. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +2:27,5, 7. Semerád/Mozner (ČR/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +2:49,5, 8. Majerčák/Kollárik (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +4:18,9, 9. Csente/Těšinský (SR/ČR) Subaru Impreza +4:27,9, 10. Deák/Podobník (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX.

Víťazi jednotlivých tried
2: Béreš/Repás (Subaru Impreza R4)
3: Semerád/Mozner (Mitsubishi Lancer Evo IX)
5: Kysucký jun./Pečner (SEAT Ibiza TDI)
6: Nagy/Kušnier (Citroen C2 R2 Max)
7: Molnár/Parihus (Škoda Fabia)
8: Konečný/Molčan (Honda Civic Type-R)
9: Stoklas/Timko (VW Polo)
F3: Mizerák/Gieci (Renault Clio)
H: Kravárik/Kacvinský (VW Golf)

DMACK Rally 2013, majstrovstvá Slovenska – neoficiálne poradie po 4. podujatí:
1. Melichárek 182 bodov, 2. Grzyb 175, 3. Béreš 155, 4. Drotár 111, 5. Hadik 99.
      
Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

Slovenský Rally Pohár sa nezaobišiel bez tesného duelu, ani dramatického zvratu. Posledné slovo napokon mali technické problémy.

Harmonogram SRP v rámci 40. Rallye Tatry obsahoval päť meraných úsekov. Trikrát sa posádky predstavili na mestskom okruhu v Poprade a raz na klasických testoch Uloža-Nižné Repaše, Levočské Kúpele-Záľubica. Dovedna tak absolvovali necelých 125 kilometrov, z nich 38,4 pokryli rýchlostné skúšky.

Miro Palko hneď v úvode ukázal, že skúseností už má dosť a môže pomýšľať na prvé miesto. Zvlášť, keď mu rozpis číta bývalý skvelý jazdec Vlado Palko. Rodinná posádka bola najrýchlejšia v piatkovom prológu. Druhým v poradí, Petrovi Haluškovi s Michalom Donovalom (SEAT Ibiza TDI), ušla o 5,1 sekundy.

Haluška odpovedal v sobotu ráno najlepším časom na Záľubici. Palko si však pozíciu lídra udržal a vzápätí ešte zvýšil svoj náskok na 7,5 sekundy, keď dominoval na rýchlostnej skúške Uloža. Bolo jasné, že o víťazovi rozhodnú až dva prejazdy mestským okruhom.

Napokon rozhodol hneď prvý, lebo Palkovcov výrazne spomalili komplikácie s ich Renaultom Clio. „Mali sme problém s ventilátorom a na tejto rýchlostke prestala fungovať elektronika. Doteraz to bolo veľmi dobré, ale teraz sme stratili priveľa. Bolo to veľmi rýchle, s množstvom retardérov, no povozili sme sa pekne,“ povedal Miro Palko. Košická posádka na inkriminovanom úseku stratila bezmála trištvrte minúty a v samom závere zviedla úspešný súboj aspoň o striebro s Jozefom Kriškom a Jánom Bombom.

„V lese nám dvakrát vyplo turbo a motor išiel len v núdzovom režime. Vôbec som neveril, že udržíme druhé miesto. Nakoniec sme dokonca vyhrali, lebo Palkovci mali ešte väčšie problémy. Trať sa nám páčila,“ zrekapituloval Peter Haluška, ktorý vyhral nielen v absolútnom hodnotení SRP, ale aj v triede P3. Bronz ostal v rukách Krišku s Bombom.

Štvrté miesto absolútne a prvenstvo v P2 získali Kamil a Erik Švecovci s Hondou Civic. „Trať bola celom, pekná, aj auto fungovalo. Všetko v poriadku,“ uviedol jazdec. Najslabšie P-jednotky sa stali korisťou v našich končinách celkom exotického Daihatsu Charade. Po tratiach Rallye Tatry ho vodila posádka Tomáš Vrábel/Pavol Michalec.

Do cieľa došlo 13 dvojíc, deväť muselo v priebehu podujatia odstúpiť.

40. Rallye Tatry – neoficiálne konečné poradie v hodnotení SRP:

1. Haluška/Donoval (SR) SEAT Ibiza TDI 27:55,4 min., 2. Palko/Palko (SR) Renault Clio +31,5 s., 3. Kriška/Bomba (SR) Renault Clio +43,9, 4. Švec/Švec (SR) Honda Civic +44,2, 5. Pavlinský/Kolivošková (SR) Citroen Saxo +54,5, 6. Vrábel/Michalec (SR) Daihatsu Charade +2:24,8 min., 7. Chrenko/Ponec (SR) Suzuki Ignis +2:36,6, 8. Šablatúra/Laurincová (SR) Škoda Felicia +4:08,0, 9. Uhrin/Slamka (SR) Peugeot 306 +6:51,6, 10. Dedeček/Vojtko (SR) Peugeot 206 +6:57,0.

Víťazi jednotlivých tried

P1: Vrábel/Michalec
P2: Švec/Švec
P3: Haluška/Donoval

SRP 2013 – priebežné neoficiálne poradie po 3. podujatí:
1. Haluška 92 bodov, 2. Kundlák 89, 3. Pavlinský 81, 4. Kekeňák 67, 5. Kriška 61.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

Členovia AOS klubu Poprad, jeden z hlavných organizátorov Rallye Tatry 2013, pripravujú pre fanúšikov motoristického športu 40. pokračovanie najznámejšej rally na Slovensku. Po minuloročnom úspechu, ktorý podčiarkli aj predstavitelia Slovenskej asociácie motoristického športu (SAMŠ), pokračujú v prípravách tohtoročných pretekov. Preteky budú súčasťou Majstrovstiev Slovenska a Slovenského rally pohára 2013.
V Poprade a okolí tak uvidíme najlepšie posádky zo Slovenska, Čiech, Maďarska a Poľska. Termín súťaže je naplánovaný na 26. a 27 júla 2013. Organizátori pripravujú pre jazdcov a divákov atraktívny mestský okruh v okolí mimoúrovňovej križovatky smerom do Vysokých Tatier. Mestský okruh sa pôjde v piatok v noci a takisto aj v sobotu ráno. Spolu bude pre jazdcov pripravených takmer 100 km rýchlostných skúšok. Okrem spomínaného mestského okruhu budú posádky súperiť s časom aj v priestoroch bývalého vojenského pásma Záľubica a v okolí Úlože a pripravuje sa aj zopakovanie úspešnej minuloročnej rýchlostky  Sp. Bystré – Poprad. Organizátori chcú Rallye Tatry rozšíriť aj do okresu Sp. N. Ves. Majú v pláne pripraviť rýchlostné skúšky Hrabušice – Stratená či úsek Novoveská Huta – Mlynky.
Predpokladaný priestor štartu a cieľa je znovu na námestí v Poprade pri bývalom Priori.
Ak by mal niekto z fanúšikov Rallye Tatry záujem, byť spoluorganizátorom jubilejného ročníka, napríklad ako traťový komisár, môže sa o tejto možnosti informovať u predsedu AOS klubu p. Oravca na tel. čísle 0903 639 422, alebo cez email na adrese: p.oravec@aosklubpoprad.sk.

Kalendár podujatí Majstrovstiev Slovenska v rally 2013:

Start autó Eger Rally (Maďarsko) – 5. a 6. apríla
Rally Prešov – 3. a 4. mája
Rally Tríbeč – 31. mája a 1. júna
Rallye Tatry – 26. a 27. júla
Rally Lubeník – 16. a 17. augusta
Rally Košice – 12. a 14. septembra

Slovenský Rally Pohár 2013

Kalendár Slovenského Rally Pohára 2013 kopíruje ten „majstrovský“ s jediným rozdielom, že nie je do neho zaradená maďarská súťaž a teda sezóna SRP začne podobne ako vlani na prešovskej rally.

Piatkový večerný prológ na periférii Popradu otvoril 40. Rallye Tatry. Dnes sa posádky na mestský okruh vrátia ešte trikrát, absolvujú však jeho dlhšiu verziu a navyše v opačnom garde ako včera. Okrem popradskej rýchlostnej skúšky, sú pripravené aj tri prejazdy klasickými meranými úsekmi Uloža-Nižné Repaše (10,56 km) a Levočské Kúpele-Záľubica (8,95 km). Trať meria viac ako 305 kilometrov, z nich takmer 87 bude meraných. Predpovede počasia hlásia slnečné a teplé počasie s teplotami do 28 stupňov.

„Máme trochu inú techniku ako predtým. Po včerajšku to vyzerá, že funguje dobre. Uvidíme, aké to bude na ozajstných rýchlostkach v lese. Stále sa s tým učíme,“ hovorí priebežný líder súťaže Jaroslav Melichárek. „Záleží, aké tempo nasadí Grzyb,“ dodal. Jaro Melichárek s bratom Erikom na Citroene C4 WRC boli v piatok večer suverénne najrýchlejší. Na 6,3 kilometrov dlhej trati ušli druhým v poradí – Igorovi Drotárovi s Vladom Bánocim (Škoda Fabia WRC) o 7,1 sekundy.

„Je pekné ráno, slniečko svieti, dobre sme sa vyspali a tešíme sa na pekné súboje. Som zvedavý, akí rýchli budú mladí chlapci – naši konkurenti. My si pôjdeme to svoje tempo a verím, že z toho bude dobrý výsledok,“ povedal Igor Drotár krátko pred nasadnutím za volant Fabie WRC.

K ostrým súbojom sa schyľuje aj medzi produkčnými vozidlami, ktorých je v štartovom poli až jedenásť. Medzi nimi aj Peter Lorenčík s Kamilom Rusnačikom v Mitsubishi Lancer Evo X. Tí síce včera po prológu museli odstúpiť, no organizátori im v sobotu dovolili pokračovať. Čaká ich poriadna stíhacia jazda.

Na čele sa medzičasom vyhrieva česko-slovenská dvojica Josef Semerád/Radovan Mozner. Na zlato si však brúsia zuby aj ďalší. „Máme veľmi silnú konkurenciu, takže si netrúfam odhadnúť ako to dopadne. Budeme bojovať, ale zároveň sa nemôžeme nechať strhnúť a príliš riskovať. Dojazd do cieľa je náš prvoradý cieľ,“ hlásil ráno Mário Csente, ktorý spolu s českým navigátorom Miroslavom Těšinským nocoval na štvrtom mieste v triede. 

Organzátori medzičasom riešia kuriózny problém. Pri obci Ruskinovce, ktorá je súčasťou rýchlostnej skúšky Levočské Kúpele-Záľubica bola nájdená stará munícia. Pyrotechnici sú pripravení, zaistiť a odviesť nechcený nález. Odstraňovanie munície by však nemalo ohroziť harmonogram súťaže.  

Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Starí harcovníci vedia, že na mestskej rýchlostnej skúške sa súťaž obvykle nevyhráva, ale dá sa na nej veľa stratiť. Kľukatá trať, lemovaná obrubníkmi a zvodidlami, nedovolí posádkam ani na chvíľu poľaviť z koncentrácie. 6,3 kilometra dlhý prológ je zároveň dobrou ochutnávkou automobilových súťaží pre širokú verejnosť.

V okolí mimoúrovňovej križovatky Poprad-Západ sa v piatok večer zišli stovky priaznivcov. Videli skvelú jazdu bratov Jaroslava a Erika Melichárekovcov. Ich prejazdy s Citroenom C4 WRC nepôsobili najatraktívnejšie, no časomiera v cieli im ukázala suverénne najlepší čas – 4:46,5 min.

Grzegorz Grzyb s Robertom Hundlom vodili svoj Ford Focus WRC naoko dravšie, ale napokon boli o 8,4 sekundy pomalší. Úradujúci slovenskí šampióni sa v priebežnom poradí tatranskej rely delia o tretiu priečku s Jozefom Bérešom jun. a Zoltánom Repásom. Zmiešaná slovensko-maďarská dvojica zaznamenala navlas rovnaký čas ako Poliaci.

Pred Grzyba a Béreša sa ešte stihla natlačiť prešovská posádka Igor Drotár s Vladom Bánocim na Škode Fabia WRC. Aj oni však výrazne zaostali za Melichárekovcami – o 7,1 sekundy.

Medzi produkčnými autami (trieda 3) vedú Josef Semerád s Radovanom Moznerom (Mitsubishi Lancer) a hodnotenie vozidiel s jednou poháňanou nápravou podľa očakávania ovládli Pavlovia Nagy a Kušnier (Citroen C2 R2 Max).

Prvé kilometre Rallye Tatry nepriniesli šťastie každému. Priskoro sa so súťažou rozlúčil domáci Emil Horniaček – navigátor poľského jazdca Tomasza Csopika. Ich Mitsubishi vypovedalo službu a posádka odstúpila. Problémy mali aj iní. Napríklad Radovan Bekeč so Šimonom Fodorom dovliekli svoju Ladu do cieľa skúšky s dymiacim motorom. Ďalej už nepokračovali, na riaditeľstvo súťaže však požiadali o možnosť pokračovať v sobotu.

Štartové pole Slovenského Rally Pohára poriadne preriedili technické problémy. Odstúpili Martin Buschbachera s Katarínou Bachanovou (Škoda Fabia), Marek a Milan Králikovci (Škoda Felicia), Rastislav Zvalo s Martinom Vicianom (Citroen Saxo), Juraj Urbaník s Viliamom Derďákom (Škoda Fabia) i Petrovia Bujňákovci (Lada VFTS). Vedenia sa ujali Palkovci – Miroslav navigovaný skúsenejším Vladimírom (Renault Clio).

40. Rallye Tatry – neoficiálne poradie po RS1:

1. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC 4:46,5 min., 2. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +7,1 s., 3. Grzyb/Hundla (PL) Ford Focus WRC a Béres jun./Repás (SR) Subaru Impreza R4 +8,4, 5. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +11,9, 6. Koči/Starý (SR) Škoda Fabia S2000 +14,4, 7. Semerád/Mozner (ČR/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +14,6, 8. Petho/Ruboczky (H) Mitsubishi Lancer Evo IX +20,6, 9. Ondrej/Gomori (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +20,7, 10. Majerčák/Kollárik (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +23,7.

Slovenský Rally Pohár – neoficiálne poradie po RS1:

1. Palko/Palko (SR) Renault Clio 5:36,2 min., 2. Haluška/Donoval (SR) SEAT Ibiza TDI +5,7 s., 3. Kundlák/Hranka (SR) Honda Civic +8,2, 4. Kekeňák/Bernáth (SR) Škoda Felicia +10,6, 5. Pazderák/Lieskovec (SR) Lada 2107 +12,9.
Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Bez prilieb a s úsmevmi na tvárach. 40. ročník Rallye Tatry začal netradične, v popradskom nákupnom centre Max. Sedmička jazdcov – medzi nimi aj horúci adepti na celkové víťazstvo – tam pozdravili priaznivcov, rozdali autogramy a potom sa už ponáhľali do centra mesta na slávnostný štart súťaže. Hektické piatkové popoludnie venované nákupom tak mnohým Popradčanom spestril plagát či podpiskarta.

Stovky ľudí na Námestí sv. Egídia odprevadilo 63 posádok na trať. V piatok ich ešte čaká prológ – 6,3 kilometrov dlhá rýchlostná skúška v Poprade. „Vrátiť sa je ťažšie než začať,“ povedal na štarte domáci Bedřich Habermann, ktorý do kolotoča automobilových súťaží nastúpil po dvanásťročnej pauze. „Uvidíme, nechajme sa prekvapiť,“ dodal. Bedřich zožal zaslúžený aplaus podobne, ako jeho niekdajší navigátor Emil Horniaček. Aj on zažíva veľký návrat. V Poprade obsadil horúce sedadlo vedľa Poliaka Tomasza Csopika v produkčnom Mitsubishi. „Je to veľmi skúsený jazdec – niekoľkonásobný majster Poľska v absolútnom poradí. Obaja sa veľmi tešíme,“ chválil Emil svojho zverenca.

Igor Drotár sa na slávnostnom štarte tradične zmocnil mikrofónu a roztlieskal popradské centrum. V zákulisí potom uviedol, že súčasná Rallye Tatry je iná než kedysi. „S Vladom tak ako vždy chceme ťažiť z našich bohatých skúseností.“ Pamätníkom určite neušlo, že Drotár s Bánocim sú zatiaľ poslednými víťazmi zo Slovenska, ktorí vyhrali Rallye Tatry v hodnotení MSR. Stalo sa tak v roku 1997 s Toyotou Celica GT4. 

Medzi najskúsenejších v štartovom poli patrí tiež Čech Josef Semerád. „Samozrejme, z rôznych dôvodov dnes už nemôžeme jazdiť v horách. Merané úseky Uloža a Vojaci sú poriadne rýchle, o čom svedčí približne 25 spomaľovacích retardérov.“ „Bude veľmi záležať od bŕzd a srdca. Čaká nás veľa brzdenia z vysokých rýchlostí do retardérov,“ kontruje Jozef Béreš junior.

V špecifickej situácii sa objavil Tomáš Ondrej. Vlani Rallye Tatry vyhral v absolútnom poradí. Súťaž však nebola súčasťou „veľkého“ slovenského šampionátu, ale iba Slovenského Rally Pohára. „Od minulého roka sa veľa zmenilo. Teraz si rozhodne netrúfame na celkový triumf. Navyše, aj v našej triede 3 sa zišla silná konkurencia, takže uvidíme,“ povedal Ondrej.
Najväčšími kandidátmi na prvenstvo sú bezpochyby vozidlá kategórie WRC. Popri Igorovi Drotárovi (Škoda Fabia), ich sedlá aj Grzegorz Grzyb (Ford Focus) a Jaroslav Melichárek (Citroen C4 WRC). Poľský i slovenský jazdec sú v predštartových vyhláseniach opatrní. „Uvidíme, všetko je otvorené. Zajtra budeme vedieť viac,“ odvetil Melichárek a Grzyb nebol o veľa výrečnejší. „Trate nám svedčia, ale Tatry sú nevyspytateľné.“ Obaja sa však na súťaž tešia.

Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Skôr než sa naladíme na Rallye Tatry 2013, ktorá začne slávnostným štartom v piatok o 18. hodine na Námestí sv. Egídia v Poprade, zaspomínajme si na roky minulé. Pre potešenie vám ponúkame niečo z archívu Rallye Tatry, z doby kedy si nejeden fanúšik povzdychne slovami „doba kedy sa žilo ľahšie, kedy sme si boli viac blízki“. Nech vás nasledujúce obrázky naladia na správnu motoristickú vlnu, aby ste mali z blížiacej sa súťaže pozitívne a emotívne zážitky.

Z ponúkaných fotografií vyberáme obal itinerára z roku 1970, bulletin z 1971, mapku trate, keď sa jazdilo z Popradu cez Važec, Červenú Skalu, Revúcu, Rožňavu, Uhornú a Stratenú späť pod Tatry. Fotografia zo štartovnej rampy sa dostala aj na obal gramofónovej platne. K dispozícii sú i logá , ktoré značka Rallye Tatry používala počas svojej histórie. Napríklad veľmi úspešný ročník 1997, víťazstvo posádky Drotár-Bánoci, logo z roku 1999 – Rallye Tatry boli vtedy súčasťou majstrovstiev Európy, ďalšie logá, keď sa podtatranská súťaž presunula na niekoľko rokov do Púchova a z roku 2004, keď sa dokonca spojila s Valašskou rally. Nemali by sme zabudnúť na vydarený ročník 2007 – Aquacity Carbon Neutral Rallye Tatry. Škoda, že po roku 2008 skončila podpora zo strany Aquacity. 
  
A na záver pre potešenie mužského oka niekoľko fotografií nádherných kresieb priamo na nahé ženské telo.

Foto: Daniel Hlinka, archív Rallye Tatry