Tohtoročný 43. ročník legendárnej Rallye Tatry sa uskutoční v dňoch 22. – 23. júla a opäť bude súčasťou Majstrovstiev Slovenska v rally (MSR), Slovenského rally pohára (SRP), RallyLegend, jej súčasťou je aj Rallyškola a zároveň pôjde o národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou.

O víťazný pohár pre najlepšiu českú posádku zabojuje aj Jan Černý, talentovaný 26-ročný jazdec Mogul racing team. Na svojom konte má okrem úspechov doma aj dva tituly majstra Európy 2WD (autá s jednou poháňanou nápravou) v roku 2010 a 2012.  Niekoľko podujatí odjazdil v seriáli juniorských majstrovstiev Európy a juniorských majstrovstiev sveta. V Poprade sa predstaví so spolujazdcom Petrom Černohorským na Škode Fábia S 2000.

Honza začal s rally v šestnástich, ale už ako štvorročný to skúšal na buggyne, neskôr prišli skúsenosti s autokrossom a prechod do rallykrossu. Prvú súťaž v autokrose absolvoval na Peugeote 106 ako dvanásťročný. Jeho talent si všimli aj odborníci a v Pirelli si ho vybrali do WRC Academy, aby sa zúčastnil programu pre začínajúcich talentovaných jazdcov v rámci majstrovstiev sveta.

Rally mu učarovalo od detstva. V útlom veku sa chcú deti stať hasičmi, smetiarmi, policajtami, dievčatá princezničkami, či herečkami, ale on chcel iba rally. „Veľa motoristických odborníkov hovorí, že rally je kráľovnou motoristického športu a ja s tým úplne súhlasím, Iba v rally sa môžete dostať do toľkých situácií, ktoré by jazdca v inej disciplíne určite nepostretli. Na tomto športe mám rád jeho rýchlosť a adrenalín v ňom, ale čo ma fascinuje najviac je práve jeho rôznorodosť. Jazdí sa na rôznych povrchoch, na rôznych kontinentoch,“ povedal Jan Černý.

Nikdy sa netajil tým, že by rád okúsil, ako chutí štart na majstrovstvách sveta a uvedomuje si, že sa to dá dosiahnuť iba trpezlivosťou a malými krôčikmi vpred. „V roku 2016 máme veľmi podobný plán ako v minulej sezóne. Urobíme všetko preto, aby sme sa v seriáli majstrovstiev Českej republiky dostali do TOP 3 v konečnej klasifikácii. Samozrejme, že chcem odjazdiť aj niekoľko podujatí mimo ČR. Veľkou výzvou pre mňa a pre celý náš tím je účasť na Rallye Tatry 2016. Keď sa v Česku hovorí o rally na Slovensku, každému sa vynoria slávne preteky pod Vysokými Tatrami,“ dodal český jazdec.

Na Slovensku sa pred dvoma rokmi predstavil na Rally Lubeník. Pod Tatrami to bude jeho druhá účasť na slovenských tratiach. „Sme vo veľkom očakávaní. Vôbec nepoznáme trate, po ktorých vedú rýchlostné skúšky. Uvedomujeme si, že v Poprade budú štartovať silnejšie vozy ako naša S 2000. Veľmi radi si zmeriame sily s R 5-kami a WRC-čkami. Chceme sa popasovať o čo najlepší výsledok s takými jazdcami akými sú Drotár, Melichárek, Grzyb, Valoušek a ďalší, aj keď prichádzame, na rozdiel od konkurencie, do neznámeho prostredia. Každá absolvovaná súťaž posádke a celému tímu prináša množstvo poznatkov a skúseností, ktoré chceme zúročiť. Chceme si rally užiť a ukázať sa v čo najlepšom svetle,“ predstavil svoje ciele J. Černý.

Súťažná dvojica Jan Černý – Petr Černohorský patrí do tímu významného partnera tohtoročnej Rallye Tatry Mogul Racing Team.

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2016

Tohtoročný 43. ročník legendárnej Rallye Tatry sa uskutoční v dňoch 22. – 23. júla a opäť bude súčasťou Majstrovstiev Slovenska v rally (MSR), Slovenského rally pohára (SRP), Rally Legend, jej súčasťou je aj Rallyškola a zároveň pôjde o národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou. Hoci štart prvej rýchlostnej skúšky je naplánovaný na piatok večer, prvé ostré kilometre absolvujú posádky na nemenej atraktívnom predsúťažnom testovaní tzv. Shakedown už v piatok dopoludnia.

Čo je shakedown a k čomu je dobrý?
Súťažné vozidlo je treba pred pretekmi vyskúšať, nastaviť auto na aktuálne podmienky konkrétnej trate, prejsť niekoľko tzv. ostrých kilometrov, jednoducho doladiť pred samotnou súťažou. Do slovenčiny by sa dal pojem shakedown preložiť ako testovacia jazda. S týmto pojmom sa stretneme pri rally i pretekoch F1 a pod. Zatiaľ čo pri rally je shakedown akousi atraktívnou testovacou rýchlostnou skúškou, ktorú absolvujú samotné súťažné posádky, pri F1 často slúži iba pre testovanie nastavenia vozidla na aktuálny okruh a monopost pilotujú väčšinou iba testovací jazdci.

Prvé ostré kilometre už v piatok dopoludnia
Shakedown pred 43. Rallye Tatry je naplánovaný na piatok 22. júla od 10.00 do 13.00 h na miestnej komunikácii a na uzavretej cestnej komunikácii Poprad – Spišské Bystré. Trasa povedie od malého kameňolomu pri Poprade – Kvetnici, okolo záhradiek, policajnej strelnice a okolo vojenského objektu vedľa štátnej cesty Poprad – Sp. Bystré. Cieľ shakedownu je pri rómskej osade „Podlesok“ pred obcou Sp. Bystré.

Shakedown prístupný aj pre divákov
Testovanie je verejne prístupné novinárom aj širokej verejnosti. Odporúčané divácke miesta sú dve. Koniec cyklistického chodníka v smere od sídliska Juh III v Poprade ku policajnej strelnici a druhé divácke miesto je pri vyššie uvedenom vojenskom objekte. Zabezpečenie celej trasy bude tak, ako na riadnej rýchlostnej skúške, s prítomnosťou činovníkov rally, traťových komisárov, časomeračov, zdravotníckej asistencie a pod. Upozorňujeme, že z Popradu do obce Sp. Bystré a späť sa v čase konania testovacej jazdy dostanete obchádzkou, ktorá vedie cez Hranovnicu.

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2016

Organizátori 43. ročníka Rallye Tatry na svojej webovej stránke www.rallyetatry.sk zverejnili oficiálne dokumenty podujatia. Zvláštne ustanovenia pre MSR a SRP a žiadosť o dodatočné priestory v servisnom parkovisku nájdete v sekcii Posádky, akreditačný formulár a akreditačné pravidlá pre novinárov sa nachádzajú v sekcii Press a prihlášky na súťaž v sekcii Posádky.

Rallye Tatry 2016 budú súčasťou Majstrovstiev Slovenska v rally MSR (3. podujatie), Majstrovstiev Slovenska historických automobilov v rally (3. podujatie), Rally Legend (1. podujatie), Slovenského rally pohára SRP (3. podujatie) a svoje ďalšie skúsenosti nadobudnú aj posádky v Rallyškole. Ide o národné podujatie s povolenou zahraničnou účasťou. Pre najlepšiu českú posádku je pripravený Pohár Rallye Tatry. 

Tohtoročná edícia populárnych pretekov odštartuje v piatok 22. júla o 19. hodine slávnostným štartom, prejazdom cez štartovú rampu na Námestí sv. Egídia v Poprade. V ten istý deň čaká na súťažné posádky v seriáli MSR prvá rýchlostná skúška – divácky atraktívny nočný okruh v meste Poprad. V sobotu 23. júla do bojov o body a o víťazné poháre zasiahnu aj posádky účinkujúce v SRP a Rallyškole. Víťaza jedného z najstarších motoristických podujatí na Slovensku privítame v cieľovej rampe pri OC Forum v sobotu po 16. hodine.

Hlavný organizátor podujatia, AOS klub Poprad pre súťažiacich pripravil už osvedčené trate rýchlostných skúšok. Spolu, aj s piatkovým nočným okruhom, ich bude sedem. Celková trať Rallye Tatry 2016 pre MSR, historikov a Rally Legend meria 342 km, z ktorých 97 km bude meraných. Posádky v SRP a Rallyškole absolvujú 165 km trať, ktorá obsahuje 3 rýchlostné skúšky v celkovej dĺžke 40,5 km.

Riaditeľstvo súťaže, kde bude prebiehať administratívne preberanie, akreditácia novinárov a kde budú svoju prácu vykonávať ostatní činovníci rally, je umiestnené v priestoroch Aquacity Poprad. Servisné parkovisko, uzavreté parkovisko a technické preberanie vozidiel bude v priestoroch bývalých vojenských kasární na ul. 29 augusta na sídlisku Západ v Poprade.

Novinkou tohtoročnej Rallye Tatry bude predsúťažné testovanie tzv. Shakedown, prístupné pre novinárov aj divákov. Testovanie súťažných vozidiel sa uskutoční v piatok 22. júla od 10. do 13. hodiny na uzavretej cestnej komunikácii Sp. Bystré – Poprad.

V obchodnom centre Forum bude v piatok, dve hodiny pred slávnostným štartom, prebiehať moderovaná autogramiáda súčasných jazdcov, víťazov predchádzajúcich ročníkov. To posledné z roku 2015 obhajuje dvojica RUFA sport tímu Grzegorz Grzyb – Robert Hundla.

Ďalšie podrobnejšie informácie nájdu fanúšikovia rally na oficiálnej stránke podujatia www.rallyetatry.sk a v pripravovanom bulletine, plnom hodnotných informácií a kvalitných fotografií.      

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2016

V susednej Českej republike, konkrétnejšie vo Valašskom Meziříčí a jeho okolí, sa počas uplynulého víkendu konal už 35. ročník populárnej Valašskej rally. Usporiadatelia a organizátori podujatia pripravili pre rovnú stovku súťažných posádok takmer 240 kilometrovú trať, ktorá obsahovala 8 rýchlostných skúšok v dĺžke 70,44 km. V zozname prihlásených figurovali posádky z piatich krajín. Okrem domácich pretekárov si súboje s časom vyskúšali piloti a navigátori zo Slovenska, Poľska, Nórska a Nemecka. Absolútnymi víťazmi 35. ročníka Valašskej rally sa stali jedni z hlavných favoritov na celkové prvenstvo Jan Černý – Petr Černohorský, jazdiaci na Škode Fábia S 2000. Strieborný stupienok získala dvojica Roman Odložilík – Martin Tureček na Forde Fiesta R5 a bronz si vybojoval víťaz „Valašky“ z roku 2013 Martin Vlček so spolujazdkyňou Jindřiškou Žákovou na Škode Fábia WRC.

Skvele pripraveného podujatia sa zúčastnila aj početná skupina členov AOS klubu Poprad, usporiadatelia blížiaceho sa 43. ročníka Rallye Tatry. A nešlo len o pasívnu návštevu súťaže. „S organizátormi Valašskej rally sa poznáme niekoľko rokov a tak ako v minulom roku, aj teraz nám organizačný výbor na čele s predsedom „Valašky“ Jaromírom Tomaštíkom umožnil odprezentovať najstaršiu slovenskú rallye na ich podujatí“, ozrejmil prítomnosť desiatich členov AOS klubu, v akraktívnych modrých úboroch na Morave riaditeľ tatranskej rallye Stanislav Hanzeli.

Hlavným cieľom návštevy Popradčanov v Česku bolo pritiahnuť pod Vysoké Tatry fanúšikov rally spoza rieky Moravy a hlavne prilákať súťažné tímy a ich posádky z Českej republiky a Poľska. „Výsledkom našej minuloročnej návštevy vo Valašskom Meziříčí bola účasť 9 posádok zo severnej strany Tatier. Verím, že tento rok k nám zavíta a svojim umením poteší ešte viac zahraničných posádok, pretože v termíne 22. – 23. júla, kedy sa v Poprade a okolí uskutoční Rallye Tatry, nie je v českom ani v poľskom kalendári žiadna rally súťaž, “ vyjadril svoje presvedčenie S. Hanzeli.

Členovia AOS klub Poprad dostali pozvánie na slávnostné otvorenie Valašskej rally na zámku Žerotín. Svoje zámery týkajúce sa 43. ročníka Rallye Tatry prezentovali počas tlačovej besedy prebiehajúcej pred slávnostným štartom a prídavkom bolo rozdanie tisícky letákov Rallye Tatry sympatickými hosteskami medzi divákmi na štarte na námestí vo V. Meziříčí, v „servise“ a na rýchlostných skúškach. Novinkou Valašskej rally bola rýchlostná skúška na skúšobnom polygóne Tatry Kopřivnice. Tam sa naposledy jazdilo pred sedemnástimi rokmi v roku 1999. Mimochodom posledným víťazom RS Tatra v Kopřivnici a zároveň celej Barum Rally 1999, ktorej bola spomínaná RS súčasťou, bola dvojica Janusz Kulig – Emil Horniaček.

Poprad má ešte ďalšie spojenie s Valaškou. Predseda organizačného výboru a vynikajúci jazdec Jaromír Tomaštík, sa spolu s navigátorom, Popradčanom Róbertom Baranom, prihlásili do slovenského šampionátu. Takže ich uvidíme aj na 43. ročníku legendárnej Rallye Tatry. V bohatom kultúrnom programe vystúpila aj známa česká herečka, speváčka a takisto jazdkyňa rally Olga Lounová, ktorá si zahrala v Tacho, vo filme z rally prostredia spolu s Danielom Landom.  

Uznanie si zaslúžia organizátori a traťoví komisári a na druhej strane diváci. Rešpektovanie vyznačených diváckych miest, parkovanie, zorganizovanie presunov divákov na rýchlostných skúškach bolo ukážkové. Žiaden divák nestál a ani sa len nepokúšal dostať sa pred pásku vyznačujúcu bezpečnú zónu. „Vieme, že v minulosti sa v Českej republike stalo počas rally niekoľko tragických nehôd. Uvedomujú si to ako organizátori, tak aj diváci. Boli sme na rôznych súťažiach u nás, aj v Maďarsku a máme čo našim kolegom z organizačného výboru  Valašky závidieť. Nikde sme nevideli tak disciplinovaných fanúšikov rally ako v Česku,“ zdôraznil význam bezpečnosti na rally riaditeľ Stanislav Hanzeli.

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2016

Autori fotografií sú Daniel Hlinka a Slavomír Petrus.

Grzyb zopakoval víťazstvo po siedmich rokoch

Tohtoročná Rallye Tatry prakticky ničím nepripomínala predchádzajúci ročník. Júlový termín zebezpečil teplé, až horúce počasie a organizátori pripravili novú trať.

Teda až na mestský okruh, ktorý sa opäť uskutočnil pri popradskom Tescu. Štartoval v piatok neskoro večer a pri dĺžke 12,7 kilometra ho posádky nemohli len tak vypustiť. „Mestský okruh je dlhý, človek tam môže dostať 15 sekúnd a potom to bude ťažko dobiehať. Musíme sa naň poriadne sústrediť,“ povedal pred štartom Tomáš Kukučka.

V sobotu bolo na programe šesť rýchlostných skúšok, pripravených na úsekoch Šuňava a Bystré. „Trate sú veľmi zradné, lebo obsahujú veľa odbočiek. Mnohé sú ukryté za horizontmi a nie je do nich vidieť. Teší ma, že rýchlostné skúšky sú vlastne nové, nik z nás ich nepozná,“ zhodnotil Jozef Béreš junior.

Harmonogram 42. ročníka Rallye Tatry zahŕňal bezmála 224 kilometrov, z nich 87,4 km bolo meraných. Na trať sa vydalo spolu 68 posádok z šiestich krajín Európy.

V piatok popoludní síce spŕchlo, ale nočná rýchlostná skúška sa uskutočnila už na suchom povrchu. Ani štart po dvadsiatej druhej hodine neodradil fanúšikov, ktorých sa pri trati stretlo odhadom 10 000. Videli pekné prejazdy i trápenie niektorých posádok s nefunkčnou technikou.

„Urobili sme veľa chýb a úprimne neviem, ako na tom sme. Čas si vôbec netrúfam odhadnúť,“ konštatoval Poliak štartujúci na Forde Fiesta RS WRC. Bezmála trinásť kilometrov dlhú trať absolvoval za deväť minút a jednu sekundu, čo bol napokon najlepší čas večera. Mnohé posádky sa posťažovali na zdržanie pred štartom. Pneumatiky vychladli a na prvých kilometroch „nedržali“ tak, ako by mali.

S minimálnymi odstupmi sa za Grzybom s Hundlom zoradili Jozef Béreš a Zoltán Repás (Mini JCW WRC), Jaro a Erik Melichárekovci (Ford Fiesta RS WRC) a Tomáš Ondrej navigovaný Adamom Gomorim (Škoda Fabia WRC).

Ráno bol opäť najrýchlejší Grzyb a jeho náskok pomaly rástol. Poliakovi však výrazne uľahčili situáciu obaja najväčší súperi. Jaro Melichárek neprekonal defektové prekliatie, ktoré ho tohto roku trápi. „Hneď v prvej rýchlostnej skúške sme dostali defekt na pravom prednom kolese. Nečakal som, že ho tam môžeme urobiť,“ konštatoval Melichárek, ktorý klesol na šieste miesto s viac ako minútovou stratou na lídra.

Jozef Béreš junior stihol hromžiť na nefungujúcu techniku, aj si zacvičiť pri výmene kolesa priamo na trati meraného úseku. „Asi v polovici RS 2 sa auto úplne vyplo. Musel som všetko vyresetovať a znova naštartovať. Na druhej skúške som v prvej zákrute dostal defekt. Hneď bolo jasné, že do cieľa takto nedôjdeme, lebo poškodíme auto a nemáme tu diely na opravu. Za minútu som vymenil koleso, ale hneď ako sme sa rozbehli, auto začalo opäť štrajkovať. Uvoľnilo sa palivové čerpadlo. Opraviť to vieme, no váhame, či sa vôbec oplatí pokračovať. Máme už veľkú stratu,“ vravel Béreš. Rodák z Debrade pri Košiciach následne odjazdil ešte tri merané úseky a potom sa definitívne vzdal.

Problémy súperov šikovne využil Tomáš Ondrej. S obstarožnou Škodu Fabia WRC predvádzal veľkolepý šport a posunul sa hneď za Grzyba. Na tretej priečke jazdila česká posádka Pavel Valoušek/Veronika Havelková. Ich Škode Fabia S2000 rýchle trate síce nesedeli, ale skúsený jazdec nerobil chyby a nasadil dobré tempo. Valoušek napokon v cieli oslavoval striebro, keďže Ondrejovi najprv praskla poloos a v poslednej rýchlostke vypovedal službu alternátor. „Tento výsledok by sme pred štartom brali všetkými desiatimi,“ povedal spokojný Pavel Valoušek.

O tretie miesto zviedli súboj Tomáš Kukučka s Radovanom Moznerom juniorom (Subaru Impreza WRC), bratia Melichárekovci a populárni Prešovčania Igor Drotár s Vladimírom Bánocim (Citroen DS3 WRC). A bol to práve Kukučka, ktorý v cieli oslavoval bronz. Situáciu mu čiastočne uľahčili Melichárek s Drotárom, keď chybovali na rovnakom mieste poslednej rýchlostnej skúšky. Výlet mimo trať tam dokonca predviedol aj Grzyb, no jeho víťazstvo ostalo neohrozené.

„Chcel som ísť pre divákov, ale auto sa skĺzlo viac než som čakal. Vyzerá to tak, že prvé miesto sme získali bez veľkej námahy, ale nie je to tak. Trať bola veľmi zradná na početných retardéroch sme mohli poškodiť auto i získať penalizáciu. Teraz som veľmi šťastný,“ tešil sa v cieli Grzegorz Grzyb, ktorý opäť navýšil svoj náskok na čele priebežného poradia majstrovstiev Slovenska.

Medzi produkčnými vozidlami v piatok večer dominoval Tibor Cserhalmi, navigovaný Petrom Vejačkom (Mitsubishi Lancer Evo IX). Na druhý deň však už nestačil tempu Vlastimila Majerčáka a Michaely Vejačkovej (Mitsubishi Lancer Evo IX). Cserhalmi v priebehu druhého dňa odstúpil, a tak druhé  miesto obsadila Nórska dvojica  Petter Kristiansen/Ole Kristian Brennum (Mitsubishi Lancer Evo IX). „Súťaž sa mi veľmi páčila. Opäť som si vyskúšal nový typ tratí a nabral nové skúsenosti. Vaši jazdci sú veľmi rýchli, my sme dobre nepoznali podmienky, a tak sme išli skôr opatrne,“ uviedol mladý Nór.

Za zmienku stoja aj takzvané dvojkolky, teda hodnotenie vozidiel s jednou poháňanou nápravou. Dominovali tri Peugeoty 208 R2, pričom najlepšie začal slovensko-český tandem Rasťo Chvála/Libor Hlisnikovský. Lenže po prebrzdení v RS 5 sa ich bezmála polminútový náskok pred Pavlami Nagyom a Kušnierom zmenšil na štyri sekundy. Chvála v samom závere zabral a vyhral hodnotenie dvojkoliek i triedu 6.

42. Rallye Tatry privítala aj účastníkov Slovenského Rally Pohára. Organizátori im pripravili trať dlhú vyše 86 kilometrov. Takmer 38 z nich bolo meraných. Osemčlenné štartové pole bolo riedke, to ale nijako neznižuje výkon víťaznej dvojice – Viliam Pavlinský/Radovan Plichta (Citroen C2). „Išlo sa nám bez problémov, rýchlostné skúšky boli aj rýchle aj technické. U nás vládne veľká spokojnosť,“ tešil sa V. Pavlinský.

42. Rallye Tatry – oficiálne výsledky:
1. Grzyb/Hundla (PL) Ford Fiesta RS WRC 50:02,3 min., 2. Valoušek/Havelková (ČR) Škoda Fabia S2000 +56,1 s., 3. Kukučka/Mozner (SR) Subaru Impreza WRC +1:15,5 min., 4. Melichárek/Melichárek (SR) Ford Fiesta RS WRC +1:23,4, 5. Drotár/Bánoci (SR) Citroen DS3 WRC +1:36,1, 6. Hadik/Kertész (H) Ford Fiesta R5 +2:23,6, 7. Trencsényi/Verba (H) Ford Fiesta R5 +2:38,1, 8. Majerčák/Vejačková (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +3:13,3, 9. Gavlák/Horniaček (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +4:28,9, 10. Barna/Pannuska (H) Mitsubishi Lancer Evo IX +5:42,6.

Víťazi jednotlivých tried
tr. 2: Valoušek/Havelková (Škoda Fabia S2000)
tr. 3: Majerčák/Vejačková (Mitsubishi Lancer Evo IX)
tr. 5: Haluška/Kočík (Seat Ibiza TDI)
tr. 6: Chvála/Hlisnikovský (Peugeot 208 R2)
tr. 7: Vaško/Kiss (Honda Civic)
tr. 8: Kurdyš/Kasina (Honda Civic Typer-R)
tr. 11: Grzyb/Hundla (Ford Fiesta RS WRC)
tr. Open: Zvalo/Ponec (Citroen Saxo)
tr. Open+: Kysucký/Kysucká (Mitsubishi Lancer Evo VI)

42. Rallye Tatry – oficiálne výsledky SRP:
1. Pavlinský/Plichta (SR) Citroen C2 29:05,0 min., 2. Králik/Králik (SR) Škoda Felicia +4,0 s., 3. Leško/Jankuliková (SR) Renault Mégane +19,1, 4. Polovka/Pitoňák (SR) Seat Ibiza +5:38,5 min., 5. Krišanda/Krišanda (SR) Seat Ibiza +8:45,7 min.

Autor: Filip Garaj

Riaditeľ podujatia Stanislav Hanzeli hodnotí 42. ročník Rallye Tatry ako veľmi úspešný. “Celé preteky boli bez mimoriadnych udalostí, čo je myslím si najdôležitejšie. Po športovej stránke by som vyzdvihol výkon posádky GRZYB-HUNDLA a taktiež v absolútnom poradí druhú posádku a zároveň najlepšiu českú dvojicu VALOUŠEK-HAVELKOVÁ,” konštatoval Hanzeli. Pre divákov podľa neho bola určite zaujímavá možnosť sledovať umenie nórskej posádky KRISTIANSEN-BRENNUM, ktorá sa premiérovo predstavila pod Tatrami. Veľkú smolu mal vlaňajší víťaz Jozef Béreš, ktorý musel odstúpiť pre technické problémy. Tento rok posádky na náročných tratiach trápili hlavne defekty a technické poruchy. “Nezaznamenali sme žiadnu haváriu. Veľmi milo nás prekvapila hojná návšteva nočnej rýchlostnej skúšky v uliciach Popradu, na ktorú sa prišlo pozrieť odhadom asi 10.000 ľudí. Týmto nám návštevníci vyjadrili podporu, a to je pre nás akési zadosťučinenie. Na záver chcem poďakovať mestu Poprad za ústretovosť a podporu, rovnako aj polícii, ktorá organizáciu dopravy počas pretekov zvládla veľmi dobre,” uzavrel Hanzeli.

Autor: Adriána Antošková

Jozef Béreš junior po piatej rýchlostnej skúške definitívne vzdal boj s technikou a odstúpil z 42. Rallye Tatry.

Necelých 25 meraných kilometrov pred cieľom má k absolútnemu víťazstvu najbližšie Grzegorz Grzyb. Náskok poľského jazdca pred druhým Pavlom Valouškom už prekročil hranicu jednej minúty.

O ďalšie dve pódiové priečky sa ešte bude bojovať. Tomáša Ondreja spomalila prasknutá poloos a klesol na tretie miesto. Na „bedňu“ by sa radi postavili aj ďalší, veď šiesty Jaroslav Melichárek zaostáva za bronzom iba o 18 sekúnd. Pred ním je ešte Tomáš Kukučka a Igor Drotár.

K prvenstvu medzi produkčnými vozidlami má najbližšie Vlastimil Majerčák. Jeho konkurent, Tibor Cserhalmi, odstúpil pre technické problémy.

Rasťo Chvála výletom mimo trať zdramatizoval boj o víťazstvo v triede 6. Takmer polminútový náskok pred Pavlom Nagyom sa odrazu zmenšil na štyri sekundy.

Zaznelo po RS5

Jaroslav Melichárek: „Časy v druhom kole neboli zlé, ale neboli ani také, aké by som si predstavoval. Urobili sme veľa chýb na tých odbočkách a spomaľovákoch. Zamotali sme sa do pneumatík, ale našťastie sme nedostali penalizáciu. Na šotolinových úsekoch sme sa snažili pobaviť divákov. Na prvé miesto to už nebude, ale vyzerá to nádejne aspoň na tretie miesto. Uvidíme, či sa nám to podarí.“

Grzegorz Grzyb: „Výsledok budeme oslavovať až na rampe. Ešte sú pred nami dve rýchlostné skúšky, ktoré nesmieme podceniť. Prešli sme cez nejakú nerovnosť na ceste a praskol nám disk. Inak sa dobre bavíme.“

Igor Drotár: „Snažil som sa zaútočiť na Tomáša Kukučku, ale nevyšlo to. Neviem, aké pneumatiky má obuté… Zrýchlili sme sa oproti prvému prejazdu o dosť, ale aj on sa zrýchlil a odbehol nám. Čiže bojujeme, vezieme sa. V záverečnom kole to už nebudeme hrotiť a pôjdeme približne rovnako ako teraz.“

Tomáš Kukučka: „Vyzerá to dobre, na tretie miesto nám chýba šesť sekúnd. Tomáš Ondrej teraz ukrútil poloos, takže sme stiahli veľa z jeho náskoku. Budeme sa snažiť zabojovať. Ako sa tak pozerám, ešte bude treba kúpiť nové pneumatiky, lebo tieto už majú život za sebou. Keď sa auto prehreje, pri radení cuká a nevieme sa pohnúť cez štartovací režim. Verím, že to mechanici opravia a budeme môcť zatiahnuť.“

Tomáš Ondrej: „V prvej polovici RS5 nám praskla ľavá predná poloos. Bol to masaker… Snažil som sa nerobiť  chyby, ale stal sa presný opak. Dvakrát sme cúvali, zhasol nám motor. Nie je to vyslovene katastrofa, ale som trochu sklamaný.“

Peter Gavlák: „Ani som nepozeral časy, aké sme išli. Myslím, že v tej druhej som čosi postrácal na výjazdoch z retardérov, lebo som nemal dobre zaradené. Ušli nám tam nejaké sekundy, ale inak bez problémov. Je to rýchle a dobrzďovanie do retardérov je niekedy tesné. Zatiaľ nám to takto vychádza.“

Lukáš Lapdavský: „Na piatej rýchlostke sme nedobrzdili do retardéra a išli mimo trať. Ostali sme visieť tam chvíľu visieť. Asi nám praskla hadica od turba, lebo auto prestalo ísť.“

Vlastimil Majerčák: „Máme dosť veľký náskok, takže verím, že prvenstvo v triede nám už neujde. Včera začal lepšie Tibor Cserhalmi, dnes sme boli rýchlejší my. Tibor medzičasom odstúpil. Petter Kristiansen sa snaží ísť rýchlo, ale časy sú vyrovnané a my máme stále pol minúty k dobru. Keď nepríde vážnejší problém, už by to nemalo zamiešať poradím.“

Rasťo Chvála: „Na Šuňave sme opäť vystrojili dobrý čas. Tam sa mi to páčilo a myslím si, že takto nejak by to malo vyzerať. Na piatej skúške som nejak zaspal. Držal som päťku až v obmedzovači, prišla pravá zákruta a za ňou retardér. Lenže na bielom asfalte nám to nebrzdilo. Zatiahol som ručnú brzdu a bokom sme spadli do priekopy. Najviac času sme stratili pri návrate na trať. Zdochlo mi to na piatom prevodovom stupni. Kým som popodradzoval a naštartoval, stratili sme takmer celý náskok. Zdramatizoval som to poriadne.“

Autor: Filip Garaj

V prvom kole sobotňajších rýchlostných skúšok rozhodovali defekty a retardéry. Štartové pole zamierilo ráno k svojim mechanikom, aby následne absolvovalo po jednom prejazde skúškami Šuňava a Bystré.

Rutinérsky si počínal Grzegorz Grzyb, aktuálny majster Slovenska. Bol najrýchlejší v oboch meraných testoch a svoj náskok na čele 42. Rallye Tatry zveľadil na vyše 20 sekúnd. Poliakovi však výrazne uľahčili situáciu obaja najväčší súperi.

Jaro Melichárek neprekonal defektové prekliatie, ktoré ho tohto roku trápi. „Hneď v prvej rýchlostnej skúške sme dostali defekt na pravom prednom kolese. Nečakal som, že ho tam môžeme urobiť. Do cieľa sme teda došli s prázdnou pneumatikou. Následne sme ju vymenili, ale auto ostalo trochu poškodené, takže ani ďalšiu rýchlostku sme nemohli ísť naplno. Vyzerá to zatiaľ bledo,“ konštatoval Melichárek, ktorý je aktuálne šiesty s viac ako minútovou stratou na lídra.

Jozef Béreš junior stihol hromžiť na nefungujúcu techniku, aj si zacvičiť pri výmene kolesa priamo na trati meraného úseku. „Asi v polovici RS2 sa auto úplne vyplo. Musel som všetko vyresetovať a znova naštartovať. Na druhej skúške som hneď v prvej zákrute dostal defekt. Hneď bolo jasné, že do cieľa takto nedôjdeme, lebo poškodíme auto a nemáme tu diely na opravu. Za minútu som vymenil koleso, ale hneď ako sme sa rozbehli, auto začalo opäť štrajovať. Uvoľnilo sa palivové čerpadlo. Opraviť to vieme, no váhame, či sa vôbec oplatí pokračovať. Máme už veľkú stratu,“ vravel Béreš.

Za Grzybom s 24,6 sekundovou stratou jazdí Tomáš Ondrej. Bolo by nefér, označiť jeho druhé miesto za šťastné. Pomohli mu síce zaváhania súperov, no Rožňavčan robí s postaršou Fabiou WRC čo môže. Ako priznal, ani on nie je stopercentný. „Zaváhal som pred prvou rýchlostnou skúškou. Zabudol som na jeden prepínač a auto sa preplo do núdzového režimu. Celý čas pulzovalo. Myslím si, že v druhom prejazde sa zlepšíme minimálne o 10 sekúnd. Inak to vôbec nie je zlé.“

Tretí je Pavel Valoušek, ktorý s Fabiou S2000 na rýchlych tratiach stíha silnejšie WRCčka. Napriek penalizácii 10 sekúnd za neprávny prejazd spomaľovacím retardérom. O štvrtú priečku bojuje Tomáš Kukučka s Igorom Drotárom. Úspešnejší je zatiaľ pilot Subaru Impreza, hoci iba o tri desatiny sekundy. Strata Kukučku a Drotára však už prekročila hranicu 50 sekúnd.

Dobrzďovanie do retardérov robilo nejednému jazdcovi zabrať. Prácu tak mali aj športoví komisári, ktorí udeľovali penalizácie. Okrem Valouška dostal 10 sekúnd Tibor Cserhalmi či Petter Kristiansen. András Hadik si vyslúžil dokonca 30 trestných sekúnd.

Vďaka penalizácii Cserhalmiho sa mohlo uľaviť priebežnému lídrovi medzi produkčnými vozidlami, Vlastimilovi Majerčákovi. Pred Prešovčanom má momentálne k dobru 17 sekúnd.

Zaznelo v preskupení po RS2

Grzegorz Grzyb: „Priznajme si, je to tažké. Zvlášť prvá skúška (Šuňava) je veľmi rýchla. Na druhej sme si dávali pozor, lebo vieme, že niektorí naši súperi mali problémy. Išli sme aj trochu pre divákov. Zaujímavé je dobrzďovanie do odbočiek. Dvakrát sme to zvládli iba tesne.“

Tomáš Kukučka: „Je to veľmi rýchle a zradné. Tam kde pneumatiky na trati nemali byť, tam boli a opačne. V jednej rýchlej zákrute boli rozhádzané gumy od predošlých posádok. Prileteli sme tam na šestku, asi 180 km/h a mal som čo robiť, aby sme sa z toho dostali. Dáva mi zabrať triafanie sa do niektorých retardérov. Na prvej skúške nám štrajkovala spojka, nevedeli sme sa poriadne rozbehnúť. Mechanici to musia skontrolovať.“

Pavel Valoušek: „Je to maximum, čo môžeme na týchto tratiach predviesť. Neurobili sme žiadnu chybu a darí sa nám. Ideme svižne, v dobrom tempe. Blato je vždy na tých miestach, kde to dokážem odhadnúť.“

Tomáš Fusko: „Zvolili sme opatrnejšie tempo, čo vidno aj na časoch. V ďalších prejazdoch si musíme dať pozor na vyťahané nečistoty.“

Rasťo Chvála: „Mám rád rýchle zákruty a rýchle výmeny. Ráno nám to vyslovene sadlo, aj trať, aj pneumatiky. Na druhej skúške sme sa v tom teple už trochu trápili. Musíme to teraz udržať a neurobiť chybu. Stačia hodiny niekde na tých štrkoch a máme po náskoku.“

Pavol Nagy: „Bolo to hlavne o tom, neurobiť chybu pri dobrzďovaniach. Neevidujem, že by sme mali nejaký kontakt, takže bez problémov. Už teraz sme mali na trati veľa neporiadku. Uvidíme, ako v ďalších prejazdoch. Myslím si, že trochu zrýchlime, ale rozdiely oproti prvému kolu nebudú veľké.“

Milan Greguška: „Prebrzdili sme jeden retardér, zhasol motor a musel som znova štartovať. Určite sme tam nechali veľa sekúnd. Máme niečo s interkomom, zle sa počujeme. Preto sme tie najťažšie úseky popredávali. V druhom kole pôjdeme určite rýchlejšie.“

Martin Koiš: „Prišli sme na včerajšiu chybu, prečo aut nefungoval. Mali sme zalomený kábel vedúci k alternátoru. Opieralo sa to o mierku oleja a skratovalo. Auto raz išlo, inokedy nie. V 15-minútovom servise sme to dali doporiadku. Ráno sme sa dobre rozbehli, ale tá druhá skúška mi nesedí. Niekoľkokrát som z opatrnosti išiel skôr na brzdy ako bolo treba.“

Autor: Filip Garaj