Press – Stránka 28 – Rallye Tatry

Rallye Tatry otvorili v popradských uliciach

Bez prilieb a s úsmevmi na tvárach. 40. ročník Rallye Tatry začal netradične, v popradskom nákupnom centre Max. Sedmička jazdcov – medzi nimi aj horúci adepti na celkové víťazstvo – tam pozdravili priaznivcov, rozdali autogramy a potom sa už ponáhľali do centra mesta na slávnostný štart súťaže. Hektické piatkové popoludnie venované nákupom tak mnohým Popradčanom spestril plagát či podpiskarta.

Stovky ľudí na Námestí sv. Egídia odprevadilo 63 posádok na trať. V piatok ich ešte čaká prológ – 6,3 kilometrov dlhá rýchlostná skúška v Poprade. „Vrátiť sa je ťažšie než začať,“ povedal na štarte domáci Bedřich Habermann, ktorý do kolotoča automobilových súťaží nastúpil po dvanásťročnej pauze. „Uvidíme, nechajme sa prekvapiť,“ dodal. Bedřich zožal zaslúžený aplaus podobne, ako jeho niekdajší navigátor Emil Horniaček. Aj on zažíva veľký návrat. V Poprade obsadil horúce sedadlo vedľa Poliaka Tomasza Csopika v produkčnom Mitsubishi. „Je to veľmi skúsený jazdec – niekoľkonásobný majster Poľska v absolútnom poradí. Obaja sa veľmi tešíme,“ chválil Emil svojho zverenca.

Igor Drotár sa na slávnostnom štarte tradične zmocnil mikrofónu a roztlieskal popradské centrum. V zákulisí potom uviedol, že súčasná Rallye Tatry je iná než kedysi. „S Vladom tak ako vždy chceme ťažiť z našich bohatých skúseností.“ Pamätníkom určite neušlo, že Drotár s Bánocim sú zatiaľ poslednými víťazmi zo Slovenska, ktorí vyhrali Rallye Tatry v hodnotení MSR. Stalo sa tak v roku 1997 s Toyotou Celica GT4.

Medzi najskúsenejších v štartovom poli patrí tiež Čech Josef Semerád. „Samozrejme, z rôznych dôvodov dnes už nemôžeme jazdiť v horách. Merané úseky Uloža a Vojaci sú poriadne rýchle, o čom svedčí približne 25 spomaľovacích retardérov.“ „Bude veľmi záležať od bŕzd a srdca. Čaká nás veľa brzdenia z vysokých rýchlostí do retardérov,“ kontruje Jozef Béreš junior.

V špecifickej situácii sa objavil Tomáš Ondrej. Vlani Rallye Tatry vyhral v absolútnom poradí. Súťaž však nebola súčasťou „veľkého“ slovenského šampionátu, ale iba Slovenského Rally Pohára. „Od minulého roka sa veľa zmenilo. Teraz si rozhodne netrúfame na celkový triumf. Navyše, aj v našej triede 3 sa zišla silná konkurencia, takže uvidíme,“ povedal Ondrej.
Najväčšími kandidátmi na prvenstvo sú bezpochyby vozidlá kategórie WRC. Popri Igorovi Drotárovi (Škoda Fabia), ich sedlá aj Grzegorz Grzyb (Ford Focus) a Jaroslav Melichárek (Citroen C4 WRC). Poľský i slovenský jazdec sú v predštartových vyhláseniach opatrní. „Uvidíme, všetko je otvorené. Zajtra budeme vedieť viac,“ odvetil Melichárek a Grzyb nebol o veľa výrečnejší. „Trate nám svedčia, ale Tatry sú nevyspytateľné.“ Obaja sa však na súťaž tešia.

Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Obzrieme sa spolu do histórie

Skôr než sa naladíme na Rallye Tatry 2013, ktorá začne slávnostným štartom v piatok o 18. hodine na Námestí sv. Egídia v Poprade, zaspomínajme si na roky minulé. Pre potešenie vám ponúkame niečo z archívu Rallye Tatry, z doby kedy si nejeden fanúšik povzdychne slovami „doba kedy sa žilo ľahšie, kedy sme si boli viac blízki“. Nech vás nasledujúce obrázky naladia na správnu motoristickú vlnu, aby ste mali z blížiacej sa súťaže pozitívne a emotívne zážitky.

Z ponúkaných fotografií vyberáme obal itinerára z roku 1970, bulletin z 1971, mapku trate, keď sa jazdilo z Popradu cez Važec, Červenú Skalu, Revúcu, Rožňavu, Uhornú a Stratenú späť pod Tatry. Fotografia zo štartovnej rampy sa dostala aj na obal gramofónovej platne. K dispozícii sú i logá , ktoré značka Rallye Tatry používala počas svojej histórie. Napríklad veľmi úspešný ročník 1997, víťazstvo posádky Drotár-Bánoci, logo z roku 1999 – Rallye Tatry boli vtedy súčasťou majstrovstiev Európy, ďalšie logá, keď sa podtatranská súťaž presunula na niekoľko rokov do Púchova a z roku 2004, keď sa dokonca spojila s Valašskou rally. Nemali by sme zabudnúť na vydarený ročník 2007 – Aquacity Carbon Neutral Rallye Tatry. Škoda, že po roku 2008 skončila podpora zo strany Aquacity.

A na záver pre potešenie mužského oka niekoľko fotografií nádherných kresieb priamo na nahé ženské telo.

Foto: Daniel Hlinka, archív Rallye Tatry

Boli rozdané štartovné čísla

Jednotlivým posádkam, ktoré sa zúčastnia jubilejného 40. ročníka Rallye Tatry, boli pridelené štartovné čísla.
S jednotkou a teda na slávnostný štart na rampu ako prví vystúpia azda najväčší favoriti na prvenstvo, Grzegorz Grzyb – Robert Hundla (POL) na vozidle Ford Focus WRC. Grzyb získal prvenstvo na tatranskej rely v roku 2008. Dvojku si na dvere svojho Citroena C4 WRC nalepia Jaroslav a Erik Melichárekovci. So Subaru Impreza WRX STi R4 im bude v pätách so štartovným číslom 3 Jozef Béreš so spolujazdcom Zoltánom Répásom. Štvrtá v poradí odštartuje víťazná posádka z roku 1997, všetkým notoricky známa prešovská ekipa Igor Drotár – Vladimír Bánoci so svojim miláčikom Škodou Fábia WRC. Farby Styllex Motorsportu budú na Rallye Tatry so štartovným číslom 5 na Škode Fábia S 2000 hájiť talentovaní Martin Kočí s co-pilotom Petrom Starým. Obhajcovia vlaňajšieho prvenstva Tomáš Ondrej – Adam Gömöri vyrazia s Mitsubishi Lancer Evo IX na trať s číslom 6.

Nálepku s číslom 19 na dverách bude mať popradská dvojica Bedřich Habermann – Róbert Baran na Mitsubishi Lancer Evo IX. Ďalšia domáca posádka Tibor Kovács – Branislav Novotný vyštartuje so svojou „babičkou“ Subaru Impreza RA ako 25. v poradí. Sympatická, čisto ženská posádka Michaela Debnárová – Nikola Zemanová vyrazia s Peugeotom 206 do prvej rýchlostnej skúšky s číslom 34.

Celkovo je do šampionátu DMACK Rally 2013 – Majstrovstiev Slovenska prihlásených 41 posádok zo Slovenska, Poľska, Maďarska a Českej republiky, ktoré budú súťažiť okrem titulu absolútneho víťaza, aj o body a víťazné poháre v jedenástich triedach od 11 (WRC) až po H (historické vozidlá). České farby bude o.i. zastupovať aj Lubomír Sychra – Petr Kaválek na Lancii Delta. Maďarskú vlajku ponesú András Hadik – Krisztián Kertész (Subaru Impreza R4) a István Petho – Attila Ruboczky (Mitsubishi Lancer Evo IX).

V rámci slovenského rally pohára, so štartovným číslom 51, vyrazí ako prvý na trať obhajca minuloročného prvenstva v súťaži SRP Peter Haluška s Michalom Donovalom na Seate Ibiza
1,9 TDi. Za nich sa na slávnostný štart zoradí s 52-kou Ján Kundlák a Marcel Hranka na Honde Civic a s 53-kou Jozef Kriška – Ján Bomba na Renaulte Clio Ragnotti. Poslední v súťaži SRP vyštartujú na trať Pavol a Matej Zajacovci na Škode 130 RS. V SRP je spolu prihlásených 24 slovenských posádok.

Začiatok športovej kariéry rely jazdcov na slovenskom šampionáte čaká aj štvoricu posádok z rallyškoly. Na slávnostný štart na Námestí sv. Egídia v Poprade si postupne vystúpia: Štefan Boláček – Štefan Leskovjanský, Š Fábia TDi, (št. číslo 81), Michal Leško – Nikola Jankulíková, Renault Megane (82), Rastislav Zvalo – Martin Vician, Citroen Saxo 1,6 VTS (83) a Ivan Olšavský – Róbert Revák, Š Felícia (84).

Štartovná listina MSR

Štartovná listina SRP + RŠ

Autor: Slavomír Petrus
tlačové stredisko, Rallye Tatry 2013

Jubilejná Rallye Tatry sa blíži

Už o štyri dni zaburácajú silné motory pod kapotou rely špeciálov na jubilejnom 40. ročníku legendárnej Rallye Tatry. Preteky sú súčasťou majstrovstiev Slovenska v rally a Slovenského rally pohára (SRP).

Prihlásených je 69 posádok, z ktorých bude o body do seriálu DMACK rally bojovať 41, aj s minuloročnou víťaznou posádkou Ondrej-Gomori na Mitsubishi Evo IX. Svoje prvenstvo z minulosti by chceli získať aj posádky Drotár – Bánoci na škode Fábia WRC (viťazi z roku 1997) a takisto Grzegorz Grzyb (2008) so spolujazdcom Robertom Hundlom na Forde Focus WRC 08´. Na treťom WRC-čku sa predstavia Jaroslav a Erik Melichárekovci s Citroenom C4. Organizátorov teší aj prihlásenie 6 posádok do triedy historikov v rámci MSR.

V SRP medzi 24 prihlásenými diváci uvidia vlaňajšieho víťaza slovenského pohára Petra Halušku na Seate Ibiza, čisto ženskú posádku Debnárová – Zemanová na Peugeote 206, či domácich miláčikov, bratov Vallušovcov na Renaulte Clio Ragnoti RS. Do Rallyškoly sa zapísali 4 posádky začínajúcich pretekárov.

Okrem nich poteší fanúšikov aj vyše desiatka domácich posádok a pripravovaná autogramiáda najlepších posádok v piatok 26. júla o 16.30 h v ZOC Max.

Popri vozidlách súčasnosti budú môcť priaznivci nostalgie a technického umu našich starých otcov obdivovať krásne vyblýskané veterány, ktoré sa stretnú na 30. ročníku zrazu veteránov pod názvom Tatranský veterán 2013. Akciu organizuje Tatranský veterán car club Poprad. Okrem vystavenia na Námestí v Poprade si „deduškovia a babičky“ vyskúšajú trať rýchlostnej skúšky RS Poprad v sobotu 27. júla v čase od 13. do 14. hodiny, kedy budú súťažné vozidlá zdolávať rýchlostné skúšky v Levočskej doline a vo vojenskom priestore Javorina.

Obraciame sa na vás diváci a priatelia motoristického športu pod Tatrami. Spojme sily, um a ukážme, že vieme pripraviť našu legendárnu rely na vysokej úrovni. Ukážme svetu, že sme disciplinovaní, inteligentní fanúšikovia rely tak, aby sa o nás chýrili iba samé pozitívne správy. Skúsme nájsť spoločnú reč s organizátormi, traťovými komisármi a činovníkmi rely, aby si posádky, ich tímy, akreditovaní novinári a pozvaní hostia odniesli spod Tatier iba tie najkrajšie spomienky na jubilejný 40. ročník a tak budeme šíriť dobré meno značky Rallye Tatry. Podujatie s dlhoročnou tradíciou si po neplánovaných prestávkach zaslúži byť znovu tam, kde bola kedysi, v pohárovej Európe.

Program Rallye Tatry 2013

piatok 26. júla

18.00 h slávnostný štart súťaže – Nám. sv. Egídia v Poprade
19.43 h štart večernej RS Poprad

Sobota 27. júla

08.16 h RS-1 Uloža 1
09.36 h RS-3 Vojaci 1
09.56 h RS-4 Poprad 1
11.45 h RS-5 Poprad 2
12.35 h RS-6 Uloža 2
13.15 h RS-7 Vojaci 2
14.45 h RS-8 Poprad 3
15.35 h RS-9 Uloža 3
16.15 h RS-10 Vojaci 3
17.11 h Cieľ súťaže a vyhlásenie výsledkov – Nám. sv. Egídia.

Riaditeľstvo súťaže – OC Storeland, Teplická cesta, Poprad

Servisné parkovisko – parkovisko pri SAD, ul. Wolkerova, Poprad

Tlačová správa na stiahnutie

Tlačová konferencia pred štartom pretekov

V pondelok 15. júla sa v dopoludňajších hodinách na pôde Mestského úradu v Poprade uskutočnila tlačová konferencia k pripravovanému 40. ročníku Rallye Tatry so zástupcom vedenia mesta Poprad, s riaditeľom súťaže a domácim pretekárom. Prítomní boli regionálni zástupcovia vebových a printových médií a rovnako tak aj zástupcovia tlačových agentúr TASR a SITA. Na konferenciu prijali pozvanie – JUDr. Adrián Kromka, 1. zástupca primátora mesta Poprad, Ing. Stanislav Hanzeli, riaditeľ pretekov a popradský jazdec tímu Peva Racing Bedřich Habermann.

S programom Rallye Tatry 2013 novinárov v úvode oboznámil Stanislav Hanzeli. Svoj podiel, na prípravách jubilejného ročníka legendárnej rely, za Mesto Poprad priblížil viceprimátor mesta a predštartovné pocity ako aj zážitky z predchádzajúcich ročníkov vyjadril Bedřich Habermann.

Tlačová správa na stiahnutie

O niekoľko týždňov odštartuje legendárna Rallye Tatry

V piatok 26. júla o 18. hodine odštartuje v Poprade na Nám. sv. Egídia jubilejný 40. ročník legendárnej Rallye Tatry. Preteky sú zaradené do majstrovstiev Slovenska – DMACK RALLY 2013 ako 4. podujatie a ako 3. podujatie Slovenského rally pohára (SRP). Organizátorom súťaže je AOS klub Poprad. Cieľ rally a odovzdávanie cien je naplánované na sobotu 27. júla pri cieľovej rampe, opäť v Poprade na námestí. Očakáva sa prihlásenie približne 70 posádok zo Slovenska, Čiech, Poľska a Maďarska. Chýbať nebudú nadupané WRC vozidlá, štvorkolky, ale aj upravené rally špeciály, ktoré si to rozdajú v slovenskom rally pohári.

V jednoetapových pretekoch je pre posádky seriálu majstrovstiev Slovenska pripravená trať s celkovou dĺžkou 318, 90 km. Celková dĺžka rýchlostných skúšok (RS) je 93 km. V piatok večer sa uskutoční atraktívny mestský okruh RS 1 – Poprad v priestoroch mimoúrovňovej križovatky na Vysoké Tatry. Štart prvého vozidla je naplánovaný na 19.40 hod. Po skončení piatkovej RS, ktorá má dĺžku 6,3 km, sa posádky odoberú do uzavretého parkoviska.

V sobotu 27. júla sú na programe rýchlostné skúšky 2 až 10. Druhá RS – Úloža začína štartom prvej posádky o 8.33 hod. Rýchlostka končí po 10,65 km pred obcou Nižné Repaše. Potom sa vozidlá presunú cez Torysky na štart tretej RS Levočské kúpele – Záľubica. Štart bude o 9.13 hod. Štvrtá a piata RS – Poprad majú štart o 9.53 resp. 11.41 hod.
Súťažné posádky si rýchlostné skúšky Úloža a Levočské kúpele zopakujú ešte dvakrát a mestský okruh v Poprade ešte raz, ako ôsmu v poradí.

V rámci 3. podujatia SRP čaká na účastníkov 124,9 km z čoho bude päť RS v dĺžke 38,40 km. Jazdci SRP budú súťažiť v piatok na večernom okruhu a v sobotu odjazdia po jednej RS Úloža, RS Levočské kúpele a dve rýchlostné skúšky RS Poprad.

Novinári sa môžu akreditovať už teraz. Akreditačný formulár a akreditačné pravidlá nájdete na stránke www.rallyetatry.sk.

Tlačová správa na stiahnutie

Rozhovor s rely jazdcom Pavlom Kravárikom

Rozhovor s rely jazdcom Pavlom Kravárikom o poslednej súťaži Slovenského rally pohára v Topolčanoch a o cieľoch na najbližšom podujatí – Rallye Tatry 2013

Na Rally Tríbeč ste v prvý deň pretekov nedošli do cieľa, čo sa stalo?
Tríbeč je pre nás asi zakliata. Akoby na nás pôsobilo nejaké kozmické žiarenie. Auto sa nám začalo zakuckávať, z rýchlosti som radil iba trojku a päťku. Prevodovku sme načali už na okruhu a dokončili sme ju v lese.

Ako sa vám darilo v Topoľčanoch, kým ste neodstúpili?
Okruh sme vyhrali, rýchlostku Skýcov sme zajazdili ako tretí najlepší, ale pri ďalšej rýchlostke sme už vedeli, že nedôjdeme kvôli vynechávaniu motora a prevodovke.

SRP-čko vyhrala posádka Kysucký – Pečner na Seate Ibiza 1.9 TDi. Bolo ich víťazstvo prekvapením?
Mladý Kysucký a Kundlák zajazdili výborne. Sú to mladí chalani, ktorí ešte nezažili ťažké havárie, jedným slovom „strelci.“ Martin Kysucký šiel perfektne, keď sa pozriete na jeho časy, tak tie mal skoro ako Mitsubishi Evo IX či X, dostal sa medzi štvorkolky, čo je veľkým úspechom a vynikajúcim vysvedčením mladého rely pretekára.

Slovenský rally pohár medzi jazdcami sa zdá byť bojovnejší ako veľký majstrák. Čim to je?
Majstrák sa ide na tri kolá. V ňom uvažujú posádky asi takto: prvé kolo – uvidíme, v druhom pridáme a v treťom pozrieme, či niekto nevypadol a zajazdíme tak, aby sme si udržali súperov za nami. Ale keď stratíte v pohári 15 sekúnd, tak máte minimálnu šancu na dobré umiestnenie.

Súťažné auto máte v servise. Podarí sa vám ho pripraviť na domácu Rallye Tatry?
Veríme, že áno. Veľmi sa na preteky tešíme a dúfam, že príde veľa priaznivcov rely pod Tatrami.

Pre jubilejný 40. ročník je pripravený atraktívny večerný mestský okruh. Naopak, vypadla minuloročná rýchlostka Sp. Bystré – Kvetnica. Máte radšej rýchle alebo viac technické rýchlostné skúšky?
Prinášate mi pozitívnu správu. S našim WV Golf I. máme malú maximálku a preto nám viac vyhovujú technickejšie, pomalšie rýchlostky. Pre naše auto bola RS Sp. Bystré – Kvetnica veľmi rýchla a predpokladám, že mestský okruh bude mať veľa ostrých zákrut a vracákov, čiže trať ušitá akoby pre nás. Pre naše auto doslova platí výrok svetoznámeho konštruktéra a zakladateľa Lotusu Colina Chapmana: „S vysokým výkonom si rýchly na rovinke, s nízkou hmotnosťou si rýchly všade.“

Ako si spomínate na trate Rallye Tatry, ktoré viedli cez vojenské pásmo?
Vtedy som robil spolujazdca Milanovi Kundisovi na Octávii, ale bolo to dávno a počul som, že teraz sú tam cesty s novým asfaltovým povrchom. Rozprával som s viacerými domácimi jazdcami, ktorí mi potvrdili, že sa na naše rely tešia a určite sa ich zúčastnia. Je to pre nás blízko, máme aj nižšie náklady na preteky, jednoducho doma je doma. Hovorí sa, že domáce prostredie by malo priniesť čas v rýchlostke aspoň o 10 sekúnd lepší.

Takže si trúfate na nejaký pohár v cieli?
Urobíme všetko preto, aby tomu tak bolo. Veď získať ocenenie na Rallye Tatry vždy bolo a aj bude cieľom každého pretekára, či už v historikoch alebo v nadupaných WRC-čkach.

Kto vám bude robiť spolujazdca a ako to vyzerá s posádkou vám veľmi blízkou, Kundis – Javorský?
Ja pôjdem s mojim osvedčeným co-pilotom Andrejom Kacvinským a Milan Kundis by mal odjazdiť Rallye Tatry s Braňom Jochmanom.

Autor: Slavomír Petrus

AKREDITÁCIA PRE NOVINÁROV

Akreditačný formulár Rallye Tatry 2013

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2013

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2013 – English

Popradčan Bedřich Habermann

Popradčan Bedřich Habermann začal jazdiť rally v roku 1988 na Š-130 L, neskôr to boli vozidlá Š-Favorit, Felícia KitCar, Toyota Celica, Ford Escort WRC, Nissan Almera KitCar a naposledy v roku 2001 s Fordom Escort RS Cosworth. Po 12 rokoch si opäť sadá za volant Mitsubishi EVO IX tímu PEVA Racing Košice.

Čo vás presvedčilo, aby ste sa znovu vrátili k silným koňom pod kapotou?
Každému niečo chýba. Ja som pred 12 rokmi skončil s rally, ale vôňa benzínu a adrenalín z jazdy mi vždy prinášali úžasné momenty. Skúšal som aj štvorkolky, rýchle člny, motorky, ale nič z toho ma nenapĺňalo tak, ako rally preteky. Keď raz prepadnete oktánom, iné už nechcete.

Predstavíte váš súťažný tím?
Tím PEVA Racing Košice, ktorému šéfuje Radovan Mózner, funguje už niekoľko rokov. S Radom sa poznám osobne, začínali sme pretekať približne v rovnakom čase. Po mojom rozhodnutí začať opäť jazdiť, som si z viacerých ponúk vybral Subaru Impreza, ale čo čert nechcel, na druhý deň mi zavolal Rado Mózner, predniesol mi ich ponuku s otázkou, či by som nejazdil za ich tím… A ja som súhlasil, takže 3. mája štartujem za tím PEVA Racing na Rally Prešov, s predpokladom odjazdiť celý slovenský šampionát.

Čo je najdôležitejšie pre začínajúceho jazdca?
Na začiatku potrebujete peniaze (smiech)…Ešte raz, potrebujete peniaze, talent a šťastie. Na Slovensku si drvivá väčšina jazdcov financuje rally zo svojho, plus nejakí sponzori, ktorí v rámci reklamy pomôžu s financiami. Do továrenských tímov sa dostanú iba tie najväčšie talenty na svete. Šanca dostať sa tam, je asi jedna k desaťtisíc. Aj u nás sú pokusy vychovať a pripraviť na rally svetového jazdca. Ide o Martina Kočího, ktorého formujú odmalička. Chlapec má obrovský talent a pochopenie aj zo strany rodiny, ktorá mu zháňa peniaze na jeho rast.

V čom vidíte výhodu, či naopak, nevýhodu oproti mladším jazdcom?
Výhoda – viem ako chutí traumatológia. Nevýhoda – s vekom rastie opatrnosť a určite aj nejaké sekundičky v cieli budú chýbať. Moja priorita nie je súperiť s mladým,i 25 ročnými „strelcami“. Tento šport mám rád, napĺňa ma a keď pridám aj nejaké výsledky, budem veľmi spokojný.

Váš cieľ, s ktorým idete do sezóny?
Výsledkový cieľ vám teraz nepoviem. Všetko sa ukáže na prvej rally v Prešove, kam patrím a ukáže, na akej úrovni som sa vrátil. Ale samozrejme, chcem čo najlepšie reprezentovať tím PEVA Racing.

Kto bude váš co-pilot?
Drvivú väčšinu som odjazdil s dvomi spolujazdcami. Najprv s Emilom Horniačekom a neskôr s Ivanom Hadžiom. Emil sa neskôr vydal vlastnou cestou a Ivanovi zdravotný stav nedovoľuje jazdiť rally na tejto úrovni. Sezónu pôjdem s Popradčanom Robom Baranom, ktorého takisto poznám dlhé roky. Robo začínal s Mirom Krupkom a vlastne dodnes robí spolujazdca v českom majstráku.

Čo hovorí na vaše rozhodnutie vrátiť sa do kolotoča rally vaša manželka Gitka?
Že som sa zbláznil.

Na tréningy prakticky neexistujú trate. Aké možnosti využívate vy?
Jedine, že si zajazdíte na súkromnej ceste, alebo jej časti. Ak máte peniaze, tak si môžete uzavrieť cestu aj na týždeň a jazdiť, ale žiadny tréning nenahradí skúsenosti z pretekov. Poviem to takto, najlepší tréning je odjazdiť čo najviac pretekov.

Po niekoľkoročnej pauze sa Rallye Tatry dostali do programu majstrovstiev Slovenska. Čo hovoríte na snahu organizátorov pokračovať v tradícii, ktorá tento rok napíše už svoju 40. kapitolu?
Držím im palce. Menšiu obavu mám z toho, že pod Tatrami budú mať problém s traťami. Cestu, ako ísť ďalej, vidím hlavne v rýchlostkách vo vojenskom pásme Javorina. Tam sú na rally úžasné trate. Do mesta Poprad by som zahrnul štart, cieľ a divácky atraktívny mestský okruh, o ktorom mám informácie, že sa pôjde aj v noci. Ďalším dôležitým faktorom je bezpečnosť. Všade okolo nás sú národné parky, tu lieta nejaký vták, tu žije nejaký chrobák a tým vlastne ochranári vytláčajú organizátorov do dedín, do obytných zón. Tu sa stávajú tragické nehody, čo môžeme sledovať aj v susedných Čechách, kde prišlo za dva roky o život viac ako 10 ľudí. Naozaj nepochopím divákov, ktorí sa postavia do zakázaného priestoru aj napriek označeniu a upozorneniam traťového komisára.

Na tohtoročnej Rallye Tatry uvidia diváci najlepšie posádky zo Slovenska a svoje umenie prídu ukázať aj posádky z Česka, Poľska a Maďarska. Čo je podľa vás, jazdca, ťahákom pre divákov?
Viac zahraničných posádok znamená aj väčšiu propagáciu pre samotných organizátorov a rovnako aj pre Slovensko. Len s tým rozdielom, že v minulosti dostal hlavný organizátor Rallye Tatry Oskar Meltzer na organizáciu peniaze od štátu a dnes nedostanú nič. Musia sa snažiť pritiahnuť dve-tri atraktívne posádky, na ktoré budú zvedaví diváci, čo pomôže aj pri získavaní sponzorov. Ale odpoviem vám na vašu otázku, čo by pritiahlo viac divákov? Uvediem na príklade, momentálne z ríše snov. Ak by vyšla správa, že na Rallye Tatry bude štartovať Sebastian Loeb, tak vám garantujem, že Poprad praská vo švíkoch.

Má podľa vás tatranská rally šancu byť v horizonte, napríklad piatich rokov, súčasťou európskeho pohára, akou je dnes Rally Prešov?
Bude to veľmi ťažká cesta. Obrovským sklamaním pre mňa bolo, keď Rally Tatry pustili na niekoľko rokov do Púchova. Poviem to otvorene – značku Rallye Tatry zapredali do Púchova. A divím sa aj organizátorom z Púchova, že po niekoľkých ročníkoch pustili z rúk rally, ktorú mohli stavať na histórii. Na našej rally jazdili posádky z NDR, Sovietskeho zväzu, Bulharska, Rumunska, Francúzska či Talianska. Aj dnes, keď prídete na dovolenku do bulharskej Varny a dáte sa do reči z fanúšikom rally, tak Bulhar vo veku 50 rokov bude vedieť, čo je Rally Tatry.

Na tratiach sa stretnete s ďalšími nestormi rally na Slovensku, Igorom Drotárom, či Jozefom Bérešom st. Ako si spomínate na atmosféru pretekov 80-tych a 90-tych rokov, čo sa týka súťaživosti a kolegiality medzi jazdcami?
Dnes je atmosféra okolo rally úplne iná. Za všetko môžu peniaze. Kedysi prevládala rivalita medzi východom a západom krajiny a kamarátsky duch vládol počas celých pretekov. Ale dnes? Dnes si každý stráži svoje súkromie. Na preteky sa chodilo na celý týždeň a po večeroch sa kadečo povystrájalo. Jazdili sme pod hlavičkou Zväzarmu a dokonca sme od nich dostávali refundáciu za dopravu na preteky. Motoristický šport bol, je a bude pánske hobby. Rally nikdy nebude masová záležitosť a kto chce do toho vstúpiť, musí mať veľa peňazí.

Autor: Slavomír Petrus
Foto: Daniel Hlinka a Marian Kocian

Rally je o tímovej práci

Na Rallye Tatry sa predminulý víkend na vozidle Fiat 127 predstavila posádka Štefan Vancík – Ján Pavlík. Málokto z fanúšikov vie, že Štefan, momentálne bývajúci v Čeladiciach pri Nitre, šoféruje s protézami na obidvoch nohách. Štefan býval v Poprade sedem rokov, má na mesto a svojich známych len tie najkrajšie spomienky. Aj spolujazdca si vybral z podtatranského regiónu, zo Spišskej Novej Vsi.

Veľa chlapcov od mala obdivuje autá a rally jazdcov. Lepia si plagáty, podľa možností sa zúčastňujú ako diváci aj samotných pretekov. Bolo tomu tak aj v tvojom prípade?
Od chlapčenských čias sa mi páčili rally. Bol to môj veľký sen zajazdiť si niekedy rally a hlavne legendárnu Rallye Tatry. Sen sa mi začal napĺňať, keď som skúsil jazdiť na športovom aute slalomy na Mazde 323 F. Neskôr to už bol mini rally cup (MRC) a slovenský rally pohár (SRP). Na žltej fiatke jazdíme tri roky, predtým sme mali Favorit. Okolo rally ako jazdec, sa pohybujem niečo cez sedem rokov.

Čo hovoríš na prácu spolujazdca a celého tímu?
Spolujazdca mám super. Keby sme nemali Džonyho, tak dnes nejazdíme. Spolupracujeme dva roky. Džony pochádza zo Spišskej, ale študuje v Nitre. Celý náš rally tím je super. Bez ich podpory by to určite nešlo. Človek na rally nespraví nič, rally je o tímovej práci. Všetci ľudia v tíme sú dôležití.

Na obidvoch nohách máš protézy. Tvoja 127 – čka je špeciálne upravená pre teba aj čo sa týka ovládania auta?
Čo sa týka šoférovania, vzhľadom na môj hendikep nemáme v aute žiadnu špeciálnu úpravu. Auto ovládam protézami. Motor máme upravený na vyšší výkon a samozrejme vylepšený športový podvozok. Na mojom súkromnou aute mám špeciálne upravenú iba spojku, pretože jazdím na automate.

Aké názory a pohľady si pozoroval okolo seba, keď si sa prihlásil na rally preteky, zo strany ostatných posádok a funkcionárov Slovenskej asociácie motoristického športu?
Po niekoľkých pretekoch prestali na mňa pozerať ako na invalida a berú ma ako zdravého človeka. Pohľad na mňa zo strany Slovenskej asociácie motoristického športu bol trochu skeptický. Problém bol v tom, že som asi prvý invalid, ktorý na Slovensku začal jazdiť rally. Mali obavy či to zvládneme, ale po konzultáciách v bezpečnostnými technikmi nakoniec súhlasili.

Dvadsiate miesto na Rallye Tatry v SRP je pekný výsledok, kde sa predstavíš so svojim tímom najbližšie?
Najbližšie pôjdeme preteky do vrchu Jankov vŕšok, ktoré sú súčasťou majstrovstiev Slovenska. V komplexnom hodnotení nestojíme veľmi dobre, na každom preteku sme mali technické problémy, dokonca v Lubeníku sme museli z pretekov odstúpiť. Predsa už, naše auto je rok výroby 1978. Sme radi, že tu v Poprade sa nám podarilo nechať za sebou ešte 16 posádok.

Ako sa stavia k tvojim chlapčenským snom rodina?
Manželka je veľmi tolerantná. Dovolí mi jazdiť a takisto čo sa týka financií, skoro všetky peniaze vkladané do rally sú z rodinného rozpočtu. Financiami, koľko môže, nám pomáha aj jeden malý sponzor. Deti sú z toho nadšené, dokonca dcéra vyjadrila túžbu, že by chcela jazdiť, čomu sa veľmi teším.

Autor: Slavomír Petrus