Novinky – Stránka 27

V sobotu pokračuje 52 áut

Do druhého dňa Rallye Tatry 2014 vyrazilo 33 súťažných posádok, bojujúcich v hodnotení majstrovstiev Slovenska. Keďže po piatkovom prológu nebolo na programe preskupenie, ako prví sa na trať vydali úradujúci šampióni, Grzegorz Grzyb s Robertom Hundlom v Škode Fabia S2000.

Víťazi mestského okruhu a lídri priebežného poradia tatranskej rely – Jozef Béreš junior a Zoltán Repás na Mini Countryman RRC – vyšli na trať ako tretí v poradí. Pred nimi odštartovali Igor Drotár s Vladom Bánocim a Škodou Fabia WRC.

V hodnotení Slovenského Rally Pohára v sobotu pokračuje 19 vozidiel. Odštartovali aj tri posádky, ktoré piatkový okruh v Poprade nedokončili – Tomáš Polovka s Andrejom Pitoňákom (SEAT Ibiza), Ladislav Stoklas s Ľudovítom Verebesom (VW Polo) a Martin Stoklas s Romanom Verebesom (Škoda Felicia).

Súťažiaci dnes absolvujú po tri prejazdy úsekmi Bijacovce a Repaše, čo dovedna tvorí takmer 80 meraných kilometrov. Posádky Slovenského Rally Pohára majú tradične kratší harmonogram. Čaká na nich jedno kolo, teda po jednom prejazde Bijacovcami a Repašmi. Spolu viac než 26 meraných kilometrov.

Slávnostný cieľ Rally Tatry 2014, spojený s odovzdávaním cien najúspešnejším posádkam, sa uskutoční v centre Popradu, na Námestí sv. Egídia. Víťazný tandem vyjde na cieľovú rampu o 15:20.

Autor: Filip Garaj
Foto: Slavomír Petrus

Na mestskom okruhu bolo niekomu chladno inému horúco

V piatok večer sa teplota vzduchu v Poprade pohybovala okolo nuly. Od zimy sa triasli diváci, ktorých popri trati stálo neúrekom, i organizátori. Súťažné posádky sa zväčša poriadne zapotili.

Nejedna v cieli bezmála 13 kilometrov dlhého prológu kritizovala zlú voľbu pneumatík. Mnohí jazdci zvolili príliš mäkkú zmes, ale po prvom či druhom kole mestského okruhu boli pneumatiky prehriate.

Šmýkalo sa poriadne, na čo doplatili viacerí. Napríklad Tomáš Kukučka už v štvrtej zákrute prehliadol blato a skončil mimo trať. Napokon bol rád, že sa po dvoch minútach vyhrabal späť.

Fantasticky šiel Jozef Béreš junior, ktorý ukazoval, že keď Mini funguje, dokáže byť extrémne rýchle. Rodák z Debrade zaznamenal najrýchlejší čas a v cieli žiaril šťastím.

Pod drobnohľadom boli najmä Igor Drotár a Poliak Grzegorz Grzyb. Ani jeden z adeptov na titul absolútneho majstra krajiny však neprešiel prológ podľa svojich predstáv. Grzyb sa posťažoval na slabú ručnú brzdu vo vracákoch, frustrovaný Drotár hromžil, že nevedel zapnúť ALS. Jeho Fabia WRC tým pádom na časti trate nemala dostatočný výkon.

Poliak dosiahol štvrtý najlepší čas, Drotár za ním zaostal o štyri sekundy a nocovať šiel ako piaty.

Pred nimi skončil Pavel Valoušek i Tibor Cserhalmi. Tibor v stopke po rýchlostke iba „mliaskal“ nad výbornou Fiestou R5. Nemenej skúsený Pavol Valoušek hlásil zatiaľ neidentifikované problémy s Fabiou S2000.

Medzi produkčnými vozidlami dominoval Tomáš Ondrej, dvojkolky v úvodnom teste ovládol Roman Koňuch. Obaja adepti na titul v triede 6 – Pavol Nagy a Rasťo Chvála – vykrúžili hodiny.

Najväčším smoliarom však bol Daniel Matuš, ktorý absolvoval o kolo menej. Vedenie súťaže mu napokon pridelilo náhradný čas. V sobotu tak môže pokračovať, no s vyše sedemminútovým mankom na lídra priebežného poradia.

Účastníci Slovenského Rally Pohára sa zväčša tešili z možnosti, zajazdiť si v tme. Najširší úsmev na tvári mal prvý Ján Kundlák. Druhému Karolovi Švecovi nadelil 19 sekúnd, tretí Marek Pazderák zaostal o ďalších šesť sekúnd. V cieli potom nadával, že ho spomalili súperi.

Vôbec sa nedarilo Petrovi Haluškovi. V kulise mu ostal zaseknutý prevodový stupeň a jazdec si nebol istý, či problém dokáže v servise odstrániť.

Zaznelo v cieli RS1

Grzegorz Grzyb: „Išlo sa dobre. Trochu sme mali problémy s ručnou brzdou vo vracákoch, akoby bola slabá. Na úvod sme sa dobre povozili.

Igor Drotár: „Nevedel som zapnúť ALS. Hľadal som ovládač v tme, no nedarilo sa. Časť skúšky sme tak prešli s nižším výkonom. Nevadí, pokračujeme ďalej.“

Jozef Béreš jun.: „Som veľmi spokojný. Dosiahli sme dobrý čas, auto funguje, takže začiatok súťaže je z nášho pohľadu výborný.“

Pavel Valoušek: „Videl som, že niektoré posádky pred nami mali problémy, takže som zvolil opatrnejšie tempo. Sme v cieli, ale auto nie je v poriadku. Niečo s ním je, ale zatiaľ neviem, čo.“

Vlastimil Majerčák: „Bolo to zaujímavé. Šmýkalo sa, občas sme boli dlhí na brzdy a tak. Náročné, fakt náročné.“

Tomáš Kukučka: „Hneď v štvrtej zákrute sme vyleteli mimo trať a nechali tam asi dve minúty. Sme radi, že sme došli do cieľa, lebo to vyzeralo, že ostaneme visieť pri trati. V tom mieste bolo vyťahané blato, ale keď sme na to zasvietili rampou, blato nebolo vidieť. Tak som tam zahol, akoby bolo sucho.“

Tomáš Ondrej: „Dalo sa. Škoda, že sme nemali svetelnú rampu, ale inak dobré. Musím si zvykať na auto. Je úplne inak nastavené, ako som mal Mitsubishi. Dúfam, že bez problémov budeme pokračovať aj zajtra.“

Tibor Cserhalmi: „Prológ sa dal prežiť. Poskúšali sme si auto, vrátane otočiek na ručnú brzdu. To som vo Fieste R5 robil prvýkrát.“

Vladimír Hanuš: „Mali sme úplne studené pneumatiky. Zvolil som dvadsiatky, lebo lepšie gumy si šetrím na zajtra. Dlho trvalo kým sa zohriali, takže sme sa pekne pošmýkali. Dával som pozor, aby sme niečo nevystrojili.“

Peter Deak: „Úplne nám odišli brzdy, používal som len ručnú. Veľmi ťažké…“

Rastislav Chvála: „Trochu sme hodinovali, ale ok. Rýchle pasáže boli super, ale v pomalších to bolo horšie. Hlavne, že sme tentoraz nezbúrali žiadny retardér.“

Roman Koňuch: „Prvé kolo bolo zohrievacie, pretože sme dlho čakali na štarte a vychladli nám pneumatiky. Druhé bolo lepšie.“

Tomáš Konečný: „Išlo sa celkom dobre, akurát sme v jednom vracáku vyrobili takú srandu. Auto šlo po dvoch kolesách už asi v 45-stupňovom uhle, ale dopadlo to dobre. Ku koncu sa nám prehrievali pneumatiky.“

Pavol Nagy: „Prvá rýchlostka v novom aute. Pretočilo nás vo vracáku, podobne, ako ostatných. Motor zdochol, ale inak mám celkom dobré pocity.“

Ján Laurinc: „Dalo sa to. Pneumatiky nedržali a šmýkalo sa. Zajtra bude lepšie.“

Milan Greguška: „Veľmi pekné, veľmi náročné na kondíciu. Pekný šport.“

Tibor Kovács: „Nečakali sme, že gumy budú až tak lepiť. V druhom kole som nevedel poslať auto do šmyku.“

Vladimír Hudy: „Skúšame a sledujeme, ako sa správa nové auto. Musíme si zvyknúť napríklad na brzdy, ku koncu sa už prehrievali. Ťažko, ale učíme sa s tým.“

Martin Koiš: „Nič som nevidel, lebo Kekeňák pred nami veľmi dymil. Ale prvé kolá boli dobré.“

Peter Jurečka: „Je koniec. Ostal nám zaseknutý prvý prevodový stupeň. To už neopravíme.“

Andrej Kacvinský: „ Zoznamujeme sa s novým autíčkom. Je to príjemné vozenie. Celý čas sme išli bez interkomu, vypadol nám, takže sme na seba kričali.“

Přemysl Budín: „Bolo to veľmi ťažké, šmýkalo sa. Nezvolili sme správne pneumatiky. Mali sme príliš mäkkú zmes.“

Lubomír Sychra: „Veľmi pekné. Klzké, príjemné. Mali sme dobré gumy, vpredu stredne tvrdú zmes, vzadu mäkkú. Celý prológ to fungovalo výborne.“

Jozef Molnár: „Zvykáme si na úplne nové auto. Nemá samosvor, na ktorý som zvyknutý, keďže predtým som jazdil Ačkovú Fabiu a teraz je to čisté eNko.“

Milan Kundis: „Po prejdení cieľa som povedal, že by som tu pokojne krúžil do rána, resp. kým nedôjde benzín. Príjemne sme sa povozili.“

SRP

Peter Haluška: „Nie je to dobré. Ostal nám visieť jeden prevodový stupeň. Uvidíme v servise, či to vieme vyriešiť.“

Ján Kundlák: „Išlo sa dobre, bolo to zaujímavé. V noci sme ešte nejazdili, takže pre nás je to nová skúsenosť. Snažili sme sa, tak dúfam, že to bude dobré.“

Kamil Švec: „Bolo to celkom super. Spočiatku nedržali gumy, lebo je veľká zima. Potom sa to zohrialo, asi od druhého kola.“

Marek Pazderák: „Výborne sa išlo, len tri autá som dobehol. Niečo sme tým stratili.“

Peter Šablatúra: „Som rád, že motor funguje. Ešte pätnásť minút pred štartom sme ho oživovali. Vyzerá to tak, že úspešne.“

Richard Gembický: „Nebolo to veľmi dobré, šmýka nám spojka. Čiže slabý výsledok.“

Tomáš Vrábel: „Bolo to super. Trošku nám chýbal výkon, ale inak ok.“

Michal Leško: „Môžem povedať, že to trošku šmýkalo, inak celkom dobré. Pekná trať. Autu ešte treba pár úprav a hlavne výkon, aby to bol ozajstný Mégane Maxi.“

Autor: Filip Garaj
Snímky: Daniel Hlinka

„Tešíme sa, trate sú zradné,“ hovorili jazdci pred štartom

Posledné hodiny pred začiatkom Rallye Tatry 2014 sa niesli v znamení veľkých očakávaní. Posádky postupne absolvovali administratívne a technické preberanie i obhliadku tratí. Niektorí súťažiaci stihli potešiť fanúšikov na autogramiáde v popradskom obchodnom centre Max.

Slávnostný štart podujatia sa tradične uskutoční v centre Popradu, na Námestí sv. Egídia. Ceremoniál začne presne o devätnástej hodine večer a predstaví sa na ňom spolu 51 súťažných posádok.

33 z nich bude bojovať v majstrovstvách Slovenska, 18 je hodnotených v Slovenskom Rally Pohári.

Do Popradu napokon nedorazil Marek Špavelko, ospravedlnil sa tiež Juraj Keszi. Chýbať budú aj obe atraktívne Porsche 911 GT3 Radovana Moznera, resp. domáceho Bedřicha Habermanna.

Povedali pred štartom:

Igor Drotár: „Body sme nijak špeciálne nerátali, ideme v pohode. Máme jednu podstatnú výhodu, a to, že my teoreticky nemusíme dôjsť do cieľa. Grzegorz Grzyb musí dôjsť a musí vyhrať. To je dosť veľa vzhľadom na to, že súťaž je zradná. Samozrejme, že chcem ísť rýchlo, ale my vždy chceme ísť rýchlo. Pôjdeme si svoje, možno trochu pritvrdíme. Uvidíme, aká bude situácia, či to bude mať význam alebo nie.

Môžem povedať, že rýchlostné skúšky sú veľmi náročné na podvozok, uskákané, zvlnené… Druhá rýchlostka je jednoduchšia na podvozok, pretože má hladší povrch. Na okruhu pôjdeme tak, aby sa nič nestalo. Je známe, že v meste sa dá veľa stratiť.“

Pavel Valoušek: „Trať je náročná, to je jasné. Zvlášť prvá ozajstná „erzeta“ obsahuje niekoľko padákov, kde budeme brzdiť na mokrom lístí. Rallye Tatry je súťaž, ku ktorej musíme pristúpiť veľmi zodpovedne. Všetko to začne dnes večer v meste a uvidíme, ako to bude po nej.“

Grzegorz Grzyb: „Je zima, na obhliadke tratí boli iba dva stupne. Ale máme dobré pneumatiky. Trate poznám, už sme tu vyhrali a vtedy panovali podobné podmienky. Bol by som samozrejme rád, keby sa situácia zopakovala. Prvá lesná skúška je veľmi ťažká, rozbitá, druhá je dlhá s množstvom retardérov. Tá sa nám až tak nepáči, ale taký je harmonogram.

Ešte nemáme jasno vo výbere pneumatík. Počkáme si na zajtra. Uvidíme, či bude pršať. Všetci hovoria, že dážď nebude, ale veď si na to počkáme. Ide o titul, ale nie som nervózny. Treba urobiť všetko správne, vyvarovať sa chybám a dojazdiť až do cieľa. Keď budeme v cieli, bude to ok.“

Jozef Béreš jun.: „Trate sú pekné. Obe sobotňajšie skúšky som už išiel, no v opačnom smere. Nesmieme to podceniť. Pri obhliadke tratí sa ide pomaly a mnohé úseky vyzerajú byť jednoduchšie než v skutočnosti sú. V súťažnom aute pôjdeme omnoho rýchlejšie, tak dúfam, že nebudeme prekvapení. Je to častokrát uskákané, klzký asfalt alebo lístie popadané na trati.

Hlavný problém na aute s padajúcim remeňom sme odstránili. Vyzerá, že to bude v poriadku. Bol som testovať a Mini fungovalo bez problémov. Žiadny problém sa neukázal, tak dúfam, že auto konečne dôjde do cieľa. Máme aj mäkké pneumatiky, máme aj tvrdé. Ráno sa potom rozhodneme, čo obujeme. Teraz večer skôr mäkké.“

Tibor Cserhalmi: „Veľmi sa teším a nielen ja, ale aj spolujazdec, lebo štartujeme s technikou, ktorá je top. Len absolvovať test v tomto vozidle bolo veľmi zaujímavé. Nejaké kilometre sme odjazdili, auto sme nastavili, takže to vyzerá dobre. Mestský okruh nie je pre rely jazdcov – myslím si. Ostatné skúšky sú zaujímavé.“

Tomáš Ondrej: „Rýchlostné skúšky si pamätám z minulosti. Bol som však prekvapený, že sú vo výrazne horšom čase než predtým. Pôjde sa vo vysokom tempe, lebo trate sú rýchle a svojím spôsobom nebezpečné. Na atraktivite im pridala vlhkosť spolu s popadaným lístím. Máme sa na čo tešiť. Chcem sa poďakovať partnerom za to, že ma nasadili na túto súťaž.“

Martin Koiš: „Ako to tak počas roka sledujem, nik to nepreháňa so stratégiou, každý ide od začiatku naplno. Preto ani na mestskom okruhu nemôžeme byť prehnane opatrní, ak chceme dosiahnuť dobrý výsledok.

Ostatné trate sú dosť rýchle a rozbité. Veľmi sa mi páčia, len je otázka, ako zladiť nastavenie auta so správnymi pneumatikami a maličkosťami, ktoré často rozhodujú.“

Rastislav Chvála: „Trate sa mi veľmi páčia. Pamätám si ich z čias, keď som tu išiel so Suzuki Ignis. Niekde je možno trochu veľa retardérov, predtým bývalo menej. Auto sme trochu prestavili, máme kratší stály prevod a mám pocit, že funguje lepšie.“

Autor: Filip Garaj

Autogramiáda v OC MAX

Stovky podpisov a množstvo spoločných fotografií s ochotou rozdali súťažiaci na autogramiáde v obchodnom centre MAX v Poprade. Fanúšikovia rely i náhodní okoloidúci získali vecné ceny a suveníry s motoristickou tématikou.

V Poprade je chladno. Počasiu treba prispôsobiť pneumatiky.

Meteorológovia na piatkový večer v dejisku Rallye Tatry predpovedajú oblačné počasie, ale bez zrážok, s teplotou vzduchu okolo jedného stupňa Celzia. V sobotu sa oteplí, vykuknúť má slnko a teploty môžu dosiahnuť najviac jedenásť stupňov.

Záverečné podujatie majstrovstiev Slovenska v automobilových súťažiach bude sprevádzať pomerne chladné počasie. „Užijú“ si ho posádky, mechanici, organizátori i diváci. Hoci riziko prehánok je počas prvej polovice víkendu minimálne, jazdci aj tak pred štartom venovali zvýšenú pozornosť pneumatikám. Konkrétne otázke, aká zmes bude mať najlepšiu priľnavosť na studenom asfalte.

„S takto nízkymi teplotami nemáme žiadne skúsenosti,“ hovorí Martin Koiš. „Naša Fiesta má predný náhon, takže predné pneumatiky by sme mali zohriať rýchlo, bez ohľadu na vonkajšiu teplotu. Preto váham, či dopredu obuť mäkkú alebo strednú zmes. Dozadu dáme jednoznačne najmäkšiu zmes. Musíme si dať špeciálne záležať, aby sme stihli zohriať pneumatiky pred štartom rýchlostnej skúšky.“

„Zvlášť náročné to bude pred mestským okruhom, lebo prejazd je krátky a v uliciach na nejaké zohrievanie nie je priestor,“ doplnil Koiš, ktorý v Poprade štartuje s osvedčeným Fordom Fiesta R2.

Jasnejšie vo výbere správneho obutia má najskúsenejší jazdec v štartovom poli, Igor Drotár.
„Samozrejme, rátame s tým, že asfalt je a bude studený. Máme na výber z troch zmesí pneumatík. Tvrdé používame, keď je teplo, okolo 30 stupňov. Stredné fungujú pri teplotách okolo dvadsiatky a potom je tu najmäkšia zmes. Tá funguje, keď je päť – šesť stupňov. Teraz sa síce teplota vzduchu pohybuje okolo nuly, ale ony budú fungovať,“ hovorí najskúsenejší Drotár, jeden z dvoch adeptov na titul absolútneho majstra Slovenska.

Aj Rasťo Chvála sa pred štartom venoval pneumatikám. V rámci testu pred štartom súťaže vyskúšal rôzne zmesi. Jeho Peugeot 208 R2 má oproti predchádzajúcemu podujatiu v Košiciach kratší stály prevod.

„Výsledok testu je, že určite pôjdem mäkké pneumatiky. Skúsili sme aj tvrdšiu zmes a keď ju poctivo zohrejem, tak „drží“ výborne. Ale stačí niekoľko zákrut, na ktorých sa až tak neopriem do pneumatík a ony hneď vychladnú. A my zatiaľ nie sme v štádiu, že by sme aj v rýchlych zákrutách vedeli ísť vždy na doraz. Preto začneme s najmäkšou zmesou a uvidíme. Iná vec je, že na konci sezóny sú naše zásoby pneumatík preriedené a nie je veľmi z čoho vyberať,“ povedal Rasťo Chvála, ktorého v Poprade čaká boj o titul v triede.

Autor: Filip Garaj

10 dní pred štartom Rallye Tatry 2014

Na pôde Mestského úradu v Poprade sa v utorok 14. októbra, 10 dní pred štartom Rallye Tatry (24. – 25. 10.) uskutočnila tlačová konferencia, na ktorú prijali pozvanie obaja viceprimátori Popradu, Adrián Kromka i Milan Baran, riaditeľ súťaže Stanislav Hanzeli a za jazdcov pred novinárov predstúpil matador rely súťaží Bedřich Habermann.

Mesto významne prispelo k organizácii pretekov
Ako prvý dostal slovo Adrián Kromka, ktorý vyzdvihol neľahkú prácu organizátorov, popradský AOS klub. „Som rád, že môžem skonštatovať, že Rallye Tatry opäť pokračuje v tradícii. Organizátorom sa znovu podarilo v našom meste zrealizovať legendárne podujatie, za čo patrí vďaka tímu nadšencov, ktorí venujú príprave podujatia veľa úsilia. Spomínam si, ako pred pár rokmi prišiel za nami riaditeľ pretekov pán Hanzeli s myšlienkou prinavrátiť značku Rallye Tatry tam kde patrí, do mesta Poprad. Mesto Poprad pomáhalo s organizáciou a materiálnym zabezpečením a chcem podotknúť, že tento ročník súťaže mesto podporilo aj finančne.“ V závere svojho príhovoru Kromka pozval Popradčanov: „Určite to bude stáť za to, či už atraktívny večerný okruh alebo ďalší program. Pozývam všetkých nadšencom motoristického športu, Príďte na Rallye Tatry!“ 2. viceprimátor Popradu Milan Baran doplnil slová svojho kolegu: „Motoristický šport má v Poprade veľkú tradíciu. Či už to boli motocyklové a neskôr automobilové súťaže, som veľmi rád, že značky Rallye Tatry žije a prináša kvalitu do mesta Poprad a jeho obyvateľom.“

Pripravte sa na uzávierku niektorých ciest
Po týchto komplimentoch so strany vedenia mesta sa ľahko hovorilo riaditeľovi pretekov Stanislavovi Hanzelimu. „Každým rokom narážame na veľkú prekážku, ktorou je zháňanie financií potrebných na uskutočnenie pretekov. Chcel by som vyzdvihnúť kroky mesta, ktoré nám významne pomohlo po technickej, ale aj finančnej stránke. Naša spolupráca s mestom je veľmi významná a výrazná. Až 70 percent organizačných záležitostí pri príprave súťaže je realizovaných v spolupráci s mestom Poprad.“
Tým, že sa termín podujatia posunul až na záver októbra, kedy sa stmieva oveľa skôr, budú mať súťažné posádky, počas absolvovania večernej rýchlostnej skúšky v Poprade, na svojich vozidlách zapnuté svetelné rampy, čo iba umocní divákovi zážitok zo sledovania RS. Pripomíname, že štart RS Poprad je naplánovaný na 21. hodinu, z čoho vyplýva povinnosť organizátorov uzavrieť a „vyčistiť“ trať RS. Polícia a organizátori súťaže uzavrú celú trať RS presne o 20. hodine, čiže hodinu pred štartom. Ak si chcete pozrieť večerný okruh, je treba myslieť na uzáveru ciest a obsadiť diváckej miesta s dostatočným predstihom. Odporúčané divácke miesta, mapa trate, časy štartov a uzávierok ciest a iné informácie nájdete na webovej stránke organizátorov www.rallyetatry.sk. Vaše otázky, a podnety môžete zaslať organizátorom, ktorí vám radi všetko vysvetlia, na emailovú adresu info@rallyetatry.sk.

Na tohtoročnej tatranskej rely sa rozhodne o majstrovi Slovenska. O titul slovenského šampióna zabojujú dvaja najväčší favoriti celých majstrovstiev, Igor Drotár a Grzegorz Grzyb. O tom, čo čaká jazdcov pod Tatrami povedal skúsený B. Habermann. „Čo sa týka týchto dvoch spomínaných jazdcov, bude to o psychike, o počtoch a o šťastí. Myslím si, že o šampiónovi rozhodne rýchlostná skúška Bijacovce – Brutovce, ktorá je veľmi náročná a svojim charakterom by kľudne mohla byť na úrovni majstrovstiev Európy. Je to veľmi ťažká trať, zlomený asfalt, diery, ťažké zákruty, či stometrové zrázy hneď pod cestou dajú posádkam zabrať.“ Habermann bude sedlať starú klasiku, Porsche 911 GT 3. Okrem neho odjazdí súťaž na rovnakom aute „džentlmenov“ aj Radovam Mozner. Na tohtoročnú súťaž sa prihlásili aj dve vozidlá špecifikácie WRC tri S2000 a dve vozidlá Subaru WRX. Spolu, v súťaži MSR a SRP, je prihlásených 56 posádok. Na sedadle spolujazdcov sa predstaví až 8 žien.

Autor: Slavomír Petrus

Odštartuje 41.ročník legendárnej Rallye Tatry

V dňoch 24. – 25. októbra odštartuje podujatie, ktoré svoju históriu začalo písať už v roku 1969, kedy na tatranskej rely štartovalo 15 posádok. Súčasťou majstrovstiev republiky sa táto súťaž stala pri jej druhom pokračovaní v septembri 1970. Do kalendára majstrovstiev Slovenska v rally sa tohto roku zapíše ako finálové 6. podujatie MSR.

Organizátori súťaže AOS klub Poprad z poverenia Slovenskej asociácie motoristického športu pripravili pre súťažné posádky v rámci seriálu MSR 300 km trať jednoetapových pretekov, ktorá bude rozdelená do troch sekcií a bude viesť z Popradu do obcí v údolí Levočských vrchov. Celková dĺžka rýchlostných skúšok – 92 km predstavuje viac ako 30% z celkovej dĺžky trate. Súťažiaci v Slovenskom rally pohári (SRP) absolvujú 134 km trať, z ktorej bude 40 km rýchlostných skúšok. Súčasťou Rallye Tatry 2014 budú aj jazdci rallyškoly.

Hoci je Rallye Tatry 2014 jednoetapovou súťažou, rozdelená bude do dvoch dní. Tesne pred slávnostným štartom bude o 17. hodine v OC Max prebiehať autogramiáda najlepších jazdcov, kde si budú môcť diváci okrem získania podpisov a fotografií zasúťažiť o vecné ceny. Slávnostný štart podujatia bude v piatok 24. októbra o 19. hodine na Námestí sv. Egídia v Poprade. V ten istý deň bude rely pokračovať divácky veľmi atraktívnou rýchlostnou skúškou Poprad, ktorá sa uskutoční na mimoúrovňovej križovatke smerom na Vysoké Tatry a jej priľahlých uliciach medzi obchodnými centrami Baumax, Tesco a Asko v nočných hodinách. Štart prvého vozidla bude presne o 21. hodine. Súťažné posádky budú štartovať v obrátenom poradí, čiže najrýchlejšie a najatraktívnejšie autá vyštartujú medzi poslednými.

V sobotu 25. októbra čaká na posádky a ich tímy spolu šesť rýchlostných skúšok. Súťažiaci sa v sobotu ráno presunú zo servisného parkoviska, ktoré sa bude nachádzať v areáli bývalých vojenských kasárni na ul. 29. augusta v Poprade cez Hozelec, Sp. Štvrtok a Levoču na štart druhej RS Bijacovce. Štart prvého vozidla do RS 2 je naplánovaný na 09.03 h. Po absolvovaní tejto rýchlostnej skúšky sa vozidlá postavia na štart tretej RS Repaše. Prvé vozidlo do RS 3 odmávajú o 09.33 h. RS Bijacovce ako aj RS Repaše sa pôjdu po trikrát, čiže RS Bijacovce bude v poradí 2, 4 a 6 rýchlostná skúška a RS Repaše ako 3, 5 a 7 v poradí. Po siedmej RS sa súťažiaci presunú späť do Popradu na slávnostné vyhlásenie výsledkov na cieľovej rampe opäť na námestí v Poprade. Príchod prvého vozidla na cieľovej rampe sa očakáva o 15. hodine. Posádky bojujúce o body v SRP každú rýchlostnú skúšku (RS Poprad, RS Bijacovce a RS Repaše) pôjdu iba raz.

Riaditeľstvo súťaže a oficiálna informačná tabuľa sa budú nachádzať v priestoroch hotela Satel v Poprade. Pripomíname, že 41. ročník Rallye Tatry uzatvára tohtoročný kalendár majstrovstiev Slovenska, teda po jej skončení spoznáme víťazov a ocenených za celú sezónu.

Pre divákov, fotoreportérov profesionálov i amatérov vyhlasuje organizátor súťaže AOS klub Poprad fotosúťaž o ceny s motoristickou tematikou. O podmienkach súťaže vás budeme informovať na stránke rallyetatry.sk. Na uvedenej emailovej adrese sa postupne dozviete všetky informácie o prihlásených posádkach, diváckych miestach, mapách trate, obchádzkových trasách, časoch uzávierok a iné informácie.

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2014

AKREDITÁCIA PRE NOVINÁROV

Akreditačný formulár Rallye Tatry 2014

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2014

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2014 – English

Melichárek vyhral jubilejnú Rallye Tatry

Pod Tatrami sa po piatich rokoch bojovalo o body do majstrovstiev Slovenska v automobilových súťažiach. Najviac si ich odniesli bratia Melichárekovci.

„Konečne sa na nás usmialo šťastie. Vyhýbali sa nám problémy, a prakticky všetko vyšlo podľa našich predstáv,“ tešil sa v cieli 40. Rallye Tatry víťaz Jaroslav Melichárek. Topoľčiansky jazdec v Poprade štartoval s osvedčeným navigátorom – bratom Erikom – a vylepšeným Citroenom C4 WRC. „Je to takmer celkom iné auto a treba povedať, že fungovalo podľa našich predstáv.“ Jaro s Erikom vyhrali deväť z desiatich rýchlostných skúšok a zisk 30 bodov ich posunul do čela priebežného poradia majstrovstiev Slovenska, DMACK Rally 2013.

Rýchle trate v okolí Kežmarku a Levoče favorizovali špeciály kategórie WRC. Okrem Melichárekovcov, sa s nimi predstavil aj úradujúci slovenský šampión Grzegorz Grzyb so spolujazdcom Robertom Hundlom (Ford Focus WRC) a Igor Drotár s Vladimírom Bánocim (Škoda Fabia WRC).

Lenže Grzybovi auto nefungovalo a frustrovaný jazdec bol nakoniec rád, že došiel do cieľa aspoň a štvrtej priečke. „Bola to pre nás veľmi nešťastná súťaž. Od samého začiatku sme sa trápili. Čakal som, že sa to postupne zlepší, no nestalo sa. Auto bolo veľmi slabé. Dúfam, že nabudúce to bude lepšie,“ konštatoval poľský jazdec. Igor Drotár na tom nebol o nič lepšie. Technika ho síce počúvala, ale prešovský jazdec si nepotykal s miestnymi traťami. „Tie retardéry ma celkom rozhodili. Po celý čas som nevedel nájsť správny rytmus,“ uviedol Drotár, ktorý v závere tesne prehral súboj o piate miesto s Martinom Kočim a Petrom Starým. „Naša Škoda Fabia S2000 na týchto rýchlostkách zaostávala za vozidlami s turbomotormi. S Petrom sme sa snažili, no na viac sme asi nemali. Teší ma, že sme za sebou udržali aspoň Drotára.“

Rýchle úseky si kvôli bezpečnosti vyžiadali osadenie niekoľkých spomaľovacích retardérov, ktoré sa posádkam nie vždy podarilo prejsť v súlade s pravidlami. Rozhodcovia penalizáciami rozhodne nešetrili. Nevyhli sa im napríklad Grzyb, Melichárek či Béreš.

Práve Jozef Béreš so Zoltánom Repásom dokonale využili problémy i zaváhania súperov a do cieľa 40. Rallye Tatry došli na výbornom druhom mieste. „Do posledných chvíľ sme museli hájiť našu pozíciu pred dotierajúcim Hadikom. Ani my sme sa nevyhli chybám, ale všetko dobre dopadlo. S výsledkom sme samozrejme spokojní,“ tešil sa debradský jazdec sedlajúci Subaru Impreza R4. Maďari Andrász Hadik a Krisztián Kertész, jazdiaci v rovnakom aute, skončili tretí.

V husto obsadenej triede 3, teda medzi produkčnými vozidlami, sa pred štartom schyľovalo k napínavému súboju. Napokon z neho nebolo nič, lebo Tomáš Kukučka si zlomil ruku a na trati chýbal, Tomáša Ondreja zastavili technické problémy a Mário Csente doplatil na absenciu testovania. „Bohužiaľ, nemal som na tréning čas a v súťaži to bolo veľmi cítiť. Lepšie časy sme začali jazdiť až keď už bolo neskoro,“ uviedol pilot Subaru Impreza.

Pre pohodlné víťazstvo si došiel skúsený Čech Josef Semerád so slovenským spolujazdcom Radovanom Moznerom jun. (Mitsubishi Lancer Evo IX) „Z nášho pohľadu nebol žiadny problém. Súťaž sme si užívali. V závere sme ešte vyskúšali rôzne kombinácie pneumatík a boli sme rýchlejší než predtým,“ povedal Semerád. Druhé miesto v triede 3 obsadili Vlastimil Majerčák s Marcelom Kollárikom (Mistubishi Lancer Evo IX). Len o deväť sekúnd za nimi zaostal Csente s Petrom Těšinským (Subaru Impreza).

Vozidlá s jednou poháňanou nápravou mali tradičných favoritov. Košičania Pavol Nagy a Pavol Kušnier sa zo svojho Citroenu C2 R2 Max vždy snažia vyžmýkať maximum. Na Rallye Tatry to nemali ľahké. „Pre nás to bolo stále o tom istom. Trať je veľmi rýchla. Zmenou pneumatík sa nám síce podarilo zrýchliť, ale myšiaky nám stále nakladali svetelné roky,“ povedal Nagy.

40. Rallye Tatry – neoficiálne poradie:
1. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC 54:49,5 min., 2. Béreš/Repás (SR/H) Subaru Impreza R4 +1:25,1 min., 3. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +1:30,6, 4. Grzyb/Hundla (PL) Ford Focus WRC +1:57,9, 5. Koči/Starý (SR/ČR) Škoda Fabia S2000 +2:24,1, 6. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +2:27,5, 7. Semerád/Mozner (ČR/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +2:49,5, 8. Majerčák/Kollárik (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +4:18,9, 9. Csente/Těšinský (SR/ČR) Subaru Impreza +4:27,9, 10. Deák/Podobník (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX.

Víťazi jednotlivých tried
2: Béreš/Repás (Subaru Impreza R4)
3: Semerád/Mozner (Mitsubishi Lancer Evo IX)
5: Kysucký jun./Pečner (SEAT Ibiza TDI)
6: Nagy/Kušnier (Citroen C2 R2 Max)
7: Molnár/Parihus (Škoda Fabia)
8: Konečný/Molčan (Honda Civic Type-R)
9: Stoklas/Timko (VW Polo)
F3: Mizerák/Gieci (Renault Clio)
H: Kravárik/Kacvinský (VW Golf)

DMACK Rally 2013, majstrovstvá Slovenska – neoficiálne poradie po 4. podujatí:
1. Melichárek 182 bodov, 2. Grzyb 175, 3. Béreš 155, 4. Drotár 111, 5. Hadik 99.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

V Pohári rozhodovala technika, prvenstvo bral Haluška

Slovenský Rally Pohár sa nezaobišiel bez tesného duelu, ani dramatického zvratu. Posledné slovo napokon mali technické problémy.

Harmonogram SRP v rámci 40. Rallye Tatry obsahoval päť meraných úsekov. Trikrát sa posádky predstavili na mestskom okruhu v Poprade a raz na klasických testoch Uloža-Nižné Repaše, Levočské Kúpele-Záľubica. Dovedna tak absolvovali necelých 125 kilometrov, z nich 38,4 pokryli rýchlostné skúšky.

Miro Palko hneď v úvode ukázal, že skúseností už má dosť a môže pomýšľať na prvé miesto. Zvlášť, keď mu rozpis číta bývalý skvelý jazdec Vlado Palko. Rodinná posádka bola najrýchlejšia v piatkovom prológu. Druhým v poradí, Petrovi Haluškovi s Michalom Donovalom (SEAT Ibiza TDI), ušla o 5,1 sekundy.

Haluška odpovedal v sobotu ráno najlepším časom na Záľubici. Palko si však pozíciu lídra udržal a vzápätí ešte zvýšil svoj náskok na 7,5 sekundy, keď dominoval na rýchlostnej skúške Uloža. Bolo jasné, že o víťazovi rozhodnú až dva prejazdy mestským okruhom.

Napokon rozhodol hneď prvý, lebo Palkovcov výrazne spomalili komplikácie s ich Renaultom Clio. „Mali sme problém s ventilátorom a na tejto rýchlostke prestala fungovať elektronika. Doteraz to bolo veľmi dobré, ale teraz sme stratili priveľa. Bolo to veľmi rýchle, s množstvom retardérov, no povozili sme sa pekne,“ povedal Miro Palko. Košická posádka na inkriminovanom úseku stratila bezmála trištvrte minúty a v samom závere zviedla úspešný súboj aspoň o striebro s Jozefom Kriškom a Jánom Bombom.

„V lese nám dvakrát vyplo turbo a motor išiel len v núdzovom režime. Vôbec som neveril, že udržíme druhé miesto. Nakoniec sme dokonca vyhrali, lebo Palkovci mali ešte väčšie problémy. Trať sa nám páčila,“ zrekapituloval Peter Haluška, ktorý vyhral nielen v absolútnom hodnotení SRP, ale aj v triede P3. Bronz ostal v rukách Krišku s Bombom.

Štvrté miesto absolútne a prvenstvo v P2 získali Kamil a Erik Švecovci s Hondou Civic. „Trať bola celom, pekná, aj auto fungovalo. Všetko v poriadku,“ uviedol jazdec. Najslabšie P-jednotky sa stali korisťou v našich končinách celkom exotického Daihatsu Charade. Po tratiach Rallye Tatry ho vodila posádka Tomáš Vrábel/Pavol Michalec.

Do cieľa došlo 13 dvojíc, deväť muselo v priebehu podujatia odstúpiť.

40. Rallye Tatry – neoficiálne konečné poradie v hodnotení SRP:

1. Haluška/Donoval (SR) SEAT Ibiza TDI 27:55,4 min., 2. Palko/Palko (SR) Renault Clio +31,5 s., 3. Kriška/Bomba (SR) Renault Clio +43,9, 4. Švec/Švec (SR) Honda Civic +44,2, 5. Pavlinský/Kolivošková (SR) Citroen Saxo +54,5, 6. Vrábel/Michalec (SR) Daihatsu Charade +2:24,8 min., 7. Chrenko/Ponec (SR) Suzuki Ignis +2:36,6, 8. Šablatúra/Laurincová (SR) Škoda Felicia +4:08,0, 9. Uhrin/Slamka (SR) Peugeot 306 +6:51,6, 10. Dedeček/Vojtko (SR) Peugeot 206 +6:57,0.

Víťazi jednotlivých tried

P1: Vrábel/Michalec
P2: Švec/Švec
P3: Haluška/Donoval

SRP 2013 – priebežné neoficiálne poradie po 3. podujatí:
1. Haluška 92 bodov, 2. Kundlák 89, 3. Pavlinský 81, 4. Kekeňák 67, 5. Kriška 61.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry