Skupina štyroch členov z organizačného výboru 42. ročníka Rallye Tatry počas uplynulého víkendu vycestovala do Valašského Meziříčí spropagovať jedno z najznámejších motoristických podujatí na Slovensku, s cieľom pozvať na tohtoročnú tatranskú rely českých a poľských fanúšikov a súťažné posádky z Česka, ale predovšetkým z Poľska, pretože v termíne konania Rallye Tatry sa u západných susedov koná Rally Vyškov, zatiaľ čo Poliaci majú v tomto termíne voľno.
 
Priestor na prezentáciu dostali v sobotu ráno, tesne pred slávnostným štartom na tlačovke v priestoroch riaditeľstva pretekov. Okrem toho tri hostesky v sympatických úboroch rozdali s logom Ralye Tatry tisícky letákov v priestoroch riaditeľstva súťaže, v servisnom parkovisku, na námestí vo Valašskom Meziříčí, kde sa konal slávnostný štart a takisto na niekoľkých diváckych miestach okolo trate rýchlostných skúšok. Za poskytnutý priestor na prezentáciu Rallye Tatry patrí veľká vďaka riaditeľovi Valašskej rally Miroslavovi Hošákovi a šéfovi presscentra Romanovi Ordeltovi.

Na podujatí, ktoré bolo úvodnou časťou päťdielného seriálu Rallysprint štartovalo vyše sto posádok z Českej republiky, Poľska a Slovenska. Popradčania ticho závideli organizátorom v štartovom poli jazdca vo Forde fiesta R5 so štartovým číslo 4, obrovský talent motoršportu v európskom a svetovom meradle Martina Kočího, ktorému vynikajúco asistoval co-pilot Lukáš Kostka z ČR. Výborne pripravené vozidlo a umenie za volantom vynieslo spomínanú posádku na stupeň najvyšší. No treba spomenúť, že za víťaznou dvojicou so stratou iba 5 sekúnd skončili na druhom mieste minuloroční majstri Slovenska Grzegory Grzyb – Robert Hundla, takisto na Forde fiesta R5. Poľský jazdec tímu Rufa Šport obhajuje na Slovensku majstrovský titul, čo znamená, že ho takmer s určitosťou uvidíme aj na 42. ročníku Rallye Tatry.

Slavomír Petrus,
tlačový tajomník
Rallye Tatry 2015

Po menšej prestávke sa do kalendára zimných amatérskych motoristických súťaží vrátil Liqui Moly Winter Cup, ktoré organizovala skupina okolo Vlada Bánociho a Igora Drotára. Preteky sa uskutočnili 25. januára na známej trati v Šalgovíku (miesta časť Prešova).

Víťazstvo si spomedzi takmer 50 jazdcov odniesol prvé miesto Tomáš Kukučka. Súťaž sprevádzalo pravé zimné počasie so silným snežením a teplotou okolo bodu mrazu. Jazdci a súťažné posádky absolvovali tri rýchlostné skúšky s celkovým súčtom 12 kilometrov. Podmienky boli naozaj náročné, zasnežená a zľadovatená trať spôsobila mnohým jazdcom nemalé problémy. Okrem množstva amatérskych posádok tu jazdili aj posádky veľkého slovenského šampionátu.

Pekný výsledok na pretekoch dosiahla aj podtatranská dvojica Martin Stoklas – Anton Volák na WV Polo. V absolútnom poradí im patrilo 9. miesto a v triede T1(vozidlá do 1 400 cm3) skončili prví. Minuloročnú sezónu Slovenského rally pohára a Mini rally cupu (MRC) absolvoval Anton Volák s jazdcom Františkom Debnárom na Suzuki Swift. Naskytá sa otázka, či účasť na pretekoch v Prešove hovorí o zmene jazdca a vozidla. Volák odpovedal: „Nie, s Ferom Debnárom plánujeme absolvovať spolu celú sezónu. Naše Suzuki momentálne dostáva nový „kabát a srdce“, preto som využil ponuku Martina Stoklasa zasúťažiť si. Martin je veľmi dravý a talentovaný rely jazdec.“

Už tento víkend sa celá ekipa súťažných tímov presunie do Dobšinej, kde sa v sobotu 7. februára uskutoční 13. ročník Dobšinskej zimy, zaradenej do seriálu MRC. Aj na tomto, pre divákov atraktívnom podujatí, sa objaví posádka Stoklas – Volák. „Prešovský Winter Cup sme brali ako test pred Dobšinskou zimou, kde očakávame veľkú konkurenciu. V Prešove sme vyhrali všetky tri rýchlostné skúšky. Otestovali sme si nastavenie auta a veríme, že rovnako dobrý výsledok dosiahneme aj v Dobšinej. Napadlo veľa snehu, čo sľubuje pre divákov atraktívnu „podívanú“ a pre nás pretekárov veľmi náročné zvládnutie rýchlostných skúšok na snehu a ľade,“ povedal sympatický A. Volák.

Usporiadatelia Liqiu Moly Winter Cup majú v pláne túto zimu usporiadať ešte jedno kolo súťaže. Priaznivcom rely pod Tatrami oznamujeme, že 42. ročník najznámejšieho motoristického podujatia na Slovensku, Rallye Tatry sa uskutoční v Poprade a okolí v letnom termíne 24. a 25. júla 2015.

Autor: Slavo Petrus
Foto: Daniel Hlinka

Pod Tatrami a v pravej jesennej atmosfére vyvrcholili majstrovstvá Slovenska v automobilových súťažiach. Na konci sezóny najviac žiarili šťastím staronoví majstri krajiny, Poliaci Grzegorz Grzyb a Robert Hundla. Jozef Béreš jun. so Zoltánom Répásom si víťazstvom na 41. Rallye Tatry aspoň čiastočne napravili chuť po nevydarenom roku.

Popradskí organizátori pripravili trať s tromi, charakterom odlišnými úsekmi. Začínalo sa v piatok večer, na divácky obľúbenom mestskom okruhu. Posádky museli za tmy a pred množstvom uzimených divákov odkrúžiť štyri kolá, čo spolu tvorilo 12,7 kilometra. V sobotu boli na programe klasické lesné úseky. Technické a zradné Bijacovce s nerovným povrchom merali 15,7 kilometra. Takmer 11 kilometrov dlhú rýchlostnú skúšku Repaše charakterizoval hladký povrch a niekoľko spomaľovacích retardérov. Na oboch úsekoch sa posádky v priebehu soboty objavili trikrát, čo spolu s piatkovým mestským okruhom tvorilo 91,9 meraných kilometrov.

Krátko pred štartom sa v dejisku súťaže poriadne ochladilo. Súťažiaci absolvovali obhliadku trate pri teplotách vzduchu len tesne nad nulou a v duchu premýšľali, aké pneumatiky budú na jesenné podmienky najlepšie.

Meteorológovia zrážky vylúčili, no lesné úseky boli napriek tomu vlhké, navyše s popadaným lístím zo stromov. Na studený asfalt tak väčšina štartového poľa volila strednú a mäkkú zmes, prípadne kombináciu oboch. Hoci boli podmienky viac menej ustálené, v Poprade začala pravá pneumatiková lotéria.

Niektorí sa zľakli mestského okruhu, obuli najmäkšie pneumatiky, lenže na kľukatej trati sa im začali prehrievať a preto si šmyky diváci užili dosýta.

Prirodzene najviac pozornosti pútali adepti na titul absolútnych majstrov Slovenska. Súboj sa pred Rallye Tatry zúžil medzi Igora Drotára s Vladom Bánocim (Škoda Fabia WRC) a úradujúcich šampiónov, Poliakov Grzegorza Grzyba s Robertom Hundlom (Škoda Fabia S2000).

„Máme jednu podstatnú výhodu, a to, že my teoreticky nemusíme dôjsť do cieľa. Grzegorz Grzyb dôjsťmusí. To je dosť veľa vzhľadom na to, že súťaž je zradná,“ konštatoval pred štartom Igor Drotár. Ani on, ani Grzyb sa na okruhu neukázali v ideálnej forme. Prešovčan v tme tápal a nevedel aktivovať systém ALS, takže jeho Fabia išla časť skúšky s nižším výkonom. Rodák z Rzeszowa zasa lamentoval nad slabou ručnou brzdou vo „vracákoch“.

Vysoké tempo hneď v úvode nasadili Jozef Béreš jun. so Zoltánom Repásom. Jazdec najprv s úsmevom povedal, že problém s padajúcim klinovým remeňom na jeho Mini Countryman RRC konečne vyriešili a vzápätí sa ujal vedenia. Až o 13 sekúnd za ním zaostal druhý Pavel Valoušek navigovaný Petrou Řihákovou (Škoda Fabia S2000). Výborný tretí čas dosiahol Tibor Cserhalmi s Petrom Vejačkom v novučičkom Forde Fiesta R5. „Prológ sa dal prežiť. Vyskúšali sme si auto, vrátane otočiek na ručnú brzdu. To som vo Fieste R5 robil prvýkrát,“ povedal prešovský jazdec.

Nielen pre neho ozajstná Rallye Tatry začala až v sobotu, keď posádky vyrazili do lesa. Okrem šmykľavých ciest na ne čakala aj hustá hmla. „Nemám skúsenosti s jazdením v hmle, takže to bolo pre mňa veľmi ťažké. Hlavne v prvej rannej skúške som asi veľa stratil. Dvojka bola čo sa hmly týka, ešte horšia, bola to úplná katastrofa. Najmä v rýchlej sekcii sa mi veľmi ťažko orientovalo. Jeden retardér sme prešli cez pásku. Nevidel som ho a už mi to nevychádzalo,“ posťažoval sa Martin Koiš. Rovnaké problémy však mali všetci.

S ťažkými podmienkami sa ráno najlepšie vysporiadal Béreš, ktorý opäť ušiel zvyšku štartového poľa. Stíhal mu iba Valoušek. V RS 3 sa zobudil Grzyb, keď bol najrýchlejší, no len o šesť desatín sekundy pred Bérešom. Pritom rodák z Debrade pri Košiciach zaznamenal nepríjemnú krízovú situáciu. „V druhej skúške sme asi tri kilometre pred cieľom nemali napísaný jeden retardér. Pri obhliadke trate sme si ho jednoducho nevšimli. Bol som veľmi prekvapený, no nakoniec sa mi podarilo dobrzdiť,“ vydýchol si Béreš.

Igor Drotár výrazne strácal a po dvoch sobotňajších meraných úsekoch figuroval až na siedmej priečke s viac ako minútovou stratou na čelo. „Časy sú zlé. Neviem sa skoncentrovať, hmla ma vyhodila z rytmu… Som akýsi nesvoj, neviem ísť rýchlo. Asi som zle ráno vstal. Auto funguje podľa mňa dobre, ale ja nič nejdem,“ povedal Drotár.

Jeho konkurent v boji o titul Grzyb mal lepšiu náladu. Do servisnej zóny vchádzal na priebežnom treťom mieste, za Bérešom a Valouškom. „Ideme bez problémov, svoje vlastné tempo. Máme svoj cieľ, ktorý musíme naplniť, a jemu podriadime všetko. Podmienky sú náročné, na trati je hmla, takže musíme byť opatrní.“

Po preskupení a prestávke v servisnej zóne pokračoval harmonogram 41. Rallye Tatry záverečnou sekciou so štyrmi rýchlostnými skúškami. Medzi nimi nebol servis, iba tankovacia zóna.

Béreš kontroloval situáciu a svoj náskok zvyšoval sekundu po sekunde. Po predposlednej rýchlostnej skúške prišiel šok, keď Mini odrazu zastalo. Zaštrajkovala elektronika v podobe jedného z čidiel. Pilot duchaprítomne odpojil problematickú časť, auto padlo do núdzového režimu, ale došlo až na cieľovú rampu.

Béreš s Repásom si po nevydarenej sezóne plnej technických problémov, konečne vychutnali absolútne víťazstvo. Pavel Valoušek šiel hlavou, zbytočne neriskoval a v ťažkých podmienkach naplno využíval  svoje bohaté skúsenosti. V Poprade si s novou spolujazdkyňou Petrou Řihákovou vyjazdili striebro. Bronz a spolu s ním aj titul získalo Grzyb s Hundlom.

„Sme v cieli a sme majstri, je to skvelé. Získali sme štvrtý titul majstrov Slovenska a tretí v rade za sebou. Výkon v Tatrách sme podriadili taktike. Nešli sme na sto percent, skôr tak na päťdesiat. Dali sme si za cieľ, neurobiť chybu, a to sa nám aj podarilo,“ tešil sa Poliak.

Drotár tentoraz za najrýchlejšími zaostával a skončil šiesty. Konečná druhá priečka v absolútnom hodnotení majstrovstiev Slovenska je však tiež veľmi cenná. „Som vďačný aj za to druhé miesto. Veď koniec koncov, byť druhý v takej konkurencii a takom šampionáte je skvelé. Mám pocit, že keby sa nám lepšie podaril vstup do súťaže, mohlo to vyzerať inak. Potom sme už išli tak „normálne“.“

Produkčné vozidlá (trieda 3) tohto roku trápi riedke štartové pole. V Poprade odštartovalo iba päť vozidiel. Prvenstvo získali Tomáš Ondrej s Adamom Gömörim na Subaru Impreza, napriek prasknutej poloosi v predposlednom meranom teste.

Naopak, renesanciu zažívajú malé dvojkolky, konkrétne trieda 6. Vyhrali Rasťo Chvála s Liborom Hlisnikovským a pripísali si premiérový titul majstrov Slovenska.  

Zaznelo v cieli súťaže

Jozef Béreš jun.: „Som veľmi spokojný, že sme vyhrali. Ku koncu to bolo hektické, lebo auto na prejazde po predposlednej skúške zastavilo. Svietila mi chyba jedného čidla. Tak som odpojil „šteker“, Mini sa preplo do núdzového režimu a tak sme prešli poslednú rýchlostnú skúšku.“

Pavel Valoušek: „Z našej strany veľká spokojnosť. Neurobili sme chybu a problémy s autom, ktoré boli sme odstránili. Radi sa sem kedykoľvek vrátime, pretože súťaž bola nádherná. Ďakujem mechanikom a celému tímu.“

Tomáš Ondrej: „Súťaž bola z nášho pohľadu veľmi zaujímavá. Najprv sme mali problémy s autom, hoci nie v zmysle technických problémov. Auto bolo nastavené inak, ako by mi vyhovovalo. Potom sme ho však „preklikali“ a bolo to omnoho lepšie. Útočil som na piate miesto absolútne, no v predposlednej skúške mi praskla poloos, takže sme nakoniec prišli nielen o piate, ale aj o šieste miesto. Triedu sme však s náskokom vyhrali.“

Tibor Cserhalmi: „Auto mi absolútne učarovalo, spolujazdec Vejo bol tiež perfektný a tím tiež. Pomaly sme sa do toho opierali. Super.“

Pavol Nagy: „V poslednej rýchlostke som zase trafil retardér, ten istý, za aký som už raz dostal penalizáciu. Ešte mi to aj zdochlo a museli sme cúvať, takže sme si to vychutnali. Titul má Rasťo Chvála, my sme aspoň otestovali novú techniku.“

Rasťo Chvála: „Trochu nervozity bolo, ale napokon sa ukázalo, že keď na to človek rozumne tlačí, tak je to najlepšie. Odchádzať z Rallye Tatry s titulom je krásne. Vždy som bol druhý. Majstrovský titul som naposledy oslavoval ešte s Fiatom Seicento v pretekoch automobilov do vrchu.“ 

41. Rallye Tatry – neoficiálne poradie v cieli:
1. Béreš/Repás (SR/H) Mini Countryman RRC 50:57,7 min., 2. Valoušek/Řiháková (ČR) Škoda Fabia S2000 +25,5 s., 3. Grzyb/Hundla (PL) Škoda Fabia S2000 +54,8, 4. Cserhalmi/Vejačka (SR) Ford Fiesta R5 +1:21,7 min., 5. Majerčák/Kollárik (SR) Ford Fiesta R5 +2:18,5, 6. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +2:48,7, 7. Ondrej/Gomori (SR) Subaru Impreza WRX STi +2:49,9, 8. Kukučka/Podobník (SR) Škoda Fabia WRC +4:29,3, 9. Hanuš/Harabín (SR) Mitsubishi Lancer Evo X +6:00,2, 10. Chvála/Hlisnikovský (SR/ČR) Peugeot 208 R2 +6:05,8.

Víťazi jednotlivých tried:
2: Béreš/Repás (Mini Countryman RRC)
3: Ondrej/Gomori (Subaru Impreza WRX STi)
5: Laurinc/Laurincová (Renault Clio)
6: Chvála/Hlinskovský (Peugeot 208 R2)
7: Budín/Němec (Renault Clio Sport)
11: Drotár/Bánoci (Škoda Fabia WRC)
H: Sychra/Kavalek (Lancia Delta)

Slovenský Rally Pohár – neoficiálne poradie v cieli:
1: Kundlák/Hranka (SR) Honda Civic 26:48,8 min., 2. Švec/Švec (SR) Honda Civic +1:03,5 min., 3. Haluška/Kočík (SR) Seat Ibiza TDI +1:24,1, 4. Šablatúra/Antalík (SR) Škoda Felicia +1:35,6, 5. Jurečka/Devoša (SR) BMW E30 +1:58,0, 6. Pazderák/Balla (SR) Lada 2107 +2:43,6, 7. Debnár/Volák (SR) Suzuki Swift +2:59,6, 8. Vrábel/Michalec (SR) Daihatsu Charade +3:15,3, 9. Zvalo/Vician (SR) Citroen Saxo +3:59,5, 10. Elexa/Tamášová (SR) Škoda Fabia +5:11,7.

Autor: Filip Garaj
Foto: Slavomír Petrus

Do druhého dňa Rallye Tatry 2014 vyrazilo 33 súťažných posádok, bojujúcich v hodnotení majstrovstiev Slovenska. Keďže po piatkovom prológu nebolo na programe preskupenie, ako prví sa na trať vydali úradujúci šampióni, Grzegorz Grzyb s Robertom Hundlom v Škode Fabia S2000.

Víťazi mestského okruhu a lídri priebežného poradia tatranskej rely – Jozef Béreš junior a Zoltán Repás na Mini Countryman RRC – vyšli na trať ako tretí v poradí. Pred nimi odštartovali Igor Drotár s Vladom Bánocim a Škodou Fabia WRC.

V hodnotení Slovenského Rally Pohára v sobotu pokračuje 19 vozidiel. Odštartovali aj tri posádky, ktoré piatkový okruh v Poprade nedokončili – Tomáš Polovka s Andrejom Pitoňákom (SEAT Ibiza), Ladislav Stoklas s Ľudovítom Verebesom (VW Polo) a Martin Stoklas s Romanom Verebesom (Škoda Felicia).

Súťažiaci dnes absolvujú po tri prejazdy úsekmi Bijacovce a Repaše, čo dovedna tvorí takmer 80 meraných kilometrov. Posádky Slovenského Rally Pohára majú tradične kratší harmonogram. Čaká na nich jedno kolo, teda po jednom prejazde Bijacovcami a Repašmi. Spolu viac než 26 meraných kilometrov.

Slávnostný cieľ Rally Tatry 2014, spojený s odovzdávaním cien najúspešnejším posádkam, sa uskutoční v centre Popradu, na Námestí sv. Egídia. Víťazný tandem vyjde na cieľovú rampu o 15:20.

Autor: Filip Garaj
Foto: Slavomír Petrus

V piatok večer sa teplota vzduchu v Poprade pohybovala okolo nuly. Od zimy sa triasli diváci, ktorých popri trati stálo neúrekom, i organizátori. Súťažné posádky sa zväčša poriadne zapotili.

Nejedna v cieli bezmála 13 kilometrov dlhého prológu kritizovala zlú voľbu pneumatík. Mnohí jazdci zvolili príliš mäkkú zmes, ale po prvom či druhom kole mestského okruhu boli pneumatiky prehriate.

Šmýkalo sa poriadne, na čo doplatili viacerí. Napríklad Tomáš Kukučka už v štvrtej zákrute prehliadol blato a skončil mimo trať. Napokon bol rád, že sa po dvoch minútach vyhrabal späť.

Fantasticky šiel Jozef Béreš junior, ktorý ukazoval, že keď Mini funguje, dokáže byť extrémne rýchle. Rodák z Debrade zaznamenal najrýchlejší čas a v cieli žiaril šťastím.

Pod drobnohľadom boli najmä Igor Drotár a Poliak Grzegorz Grzyb. Ani jeden z adeptov na titul absolútneho majstra krajiny však neprešiel prológ podľa svojich predstáv. Grzyb sa posťažoval na slabú ručnú brzdu vo vracákoch, frustrovaný Drotár hromžil, že nevedel zapnúť ALS. Jeho Fabia WRC tým pádom na časti trate nemala dostatočný výkon.

Poliak dosiahol štvrtý najlepší čas, Drotár za ním zaostal o štyri sekundy a nocovať šiel ako piaty.

Pred nimi skončil Pavel Valoušek i Tibor Cserhalmi. Tibor v stopke po rýchlostke iba „mliaskal“ nad výbornou Fiestou R5. Nemenej skúsený Pavol Valoušek hlásil zatiaľ neidentifikované problémy s Fabiou S2000.

Medzi produkčnými vozidlami dominoval Tomáš Ondrej, dvojkolky v úvodnom teste ovládol Roman Koňuch. Obaja adepti na titul v triede 6 – Pavol Nagy a Rasťo Chvála – vykrúžili hodiny.

Najväčším smoliarom však bol Daniel Matuš, ktorý absolvoval o kolo menej. Vedenie súťaže mu napokon pridelilo náhradný čas. V sobotu tak môže pokračovať, no s vyše sedemminútovým mankom na lídra priebežného poradia.

Účastníci Slovenského Rally Pohára sa zväčša tešili z možnosti, zajazdiť si v tme. Najširší úsmev na tvári mal prvý Ján Kundlák. Druhému Karolovi Švecovi nadelil 19 sekúnd, tretí Marek Pazderák zaostal o ďalších šesť sekúnd. V cieli potom nadával, že ho spomalili súperi.

Vôbec sa nedarilo Petrovi Haluškovi. V kulise mu ostal zaseknutý prevodový stupeň a jazdec si nebol istý, či problém dokáže v servise odstrániť.

Zaznelo v cieli RS1

Grzegorz Grzyb: „Išlo sa dobre. Trochu sme mali problémy s ručnou brzdou vo vracákoch, akoby bola slabá. Na úvod sme sa dobre povozili.

Igor Drotár: „Nevedel som zapnúť ALS. Hľadal som ovládač v tme, no nedarilo sa. Časť skúšky sme tak prešli s nižším výkonom. Nevadí, pokračujeme ďalej.“

Jozef Béreš jun.: „Som veľmi spokojný. Dosiahli sme dobrý čas, auto funguje, takže začiatok súťaže je z nášho pohľadu výborný.“

Pavel Valoušek: „Videl som, že niektoré posádky pred nami mali problémy, takže som zvolil opatrnejšie tempo. Sme v cieli, ale auto nie je v poriadku. Niečo s ním je, ale zatiaľ neviem, čo.“

Vlastimil Majerčák: „Bolo to zaujímavé. Šmýkalo sa, občas sme boli dlhí na brzdy a tak. Náročné, fakt náročné.“

Tomáš Kukučka: „Hneď v štvrtej zákrute sme vyleteli mimo trať a nechali tam asi dve minúty. Sme radi, že sme došli do cieľa, lebo to vyzeralo, že ostaneme visieť pri trati. V tom mieste bolo vyťahané blato, ale keď sme na to zasvietili rampou, blato nebolo vidieť. Tak som tam zahol, akoby bolo sucho.“

Tomáš Ondrej: „Dalo sa. Škoda, že sme nemali svetelnú rampu, ale inak dobré. Musím si zvykať na auto. Je úplne inak nastavené, ako som mal Mitsubishi. Dúfam, že bez problémov budeme pokračovať aj zajtra.“

Tibor Cserhalmi: „Prológ sa dal prežiť. Poskúšali sme si auto, vrátane otočiek na ručnú brzdu. To som vo Fieste R5 robil prvýkrát.“

Vladimír Hanuš: „Mali sme úplne studené pneumatiky. Zvolil som dvadsiatky, lebo lepšie gumy si šetrím na zajtra. Dlho trvalo kým sa zohriali, takže sme sa pekne pošmýkali. Dával som pozor, aby sme niečo nevystrojili.“

Peter Deak: „Úplne nám odišli brzdy, používal som len ručnú. Veľmi ťažké…“

Rastislav Chvála: „Trochu sme hodinovali, ale ok. Rýchle pasáže boli super, ale v pomalších to bolo horšie. Hlavne, že sme tentoraz nezbúrali žiadny retardér.“

Roman Koňuch: „Prvé kolo bolo zohrievacie, pretože sme dlho čakali na štarte a vychladli nám pneumatiky. Druhé bolo lepšie.“

Tomáš Konečný: „Išlo sa celkom dobre, akurát sme v jednom vracáku vyrobili takú srandu. Auto šlo po dvoch kolesách už asi v 45-stupňovom uhle, ale dopadlo to dobre. Ku koncu sa nám prehrievali pneumatiky.“

Pavol Nagy: „Prvá rýchlostka v novom aute. Pretočilo nás vo vracáku, podobne, ako ostatných. Motor zdochol, ale inak mám celkom dobré pocity.“

Ján Laurinc: „Dalo sa to. Pneumatiky nedržali a šmýkalo sa. Zajtra bude lepšie.“

Milan Greguška: „Veľmi pekné, veľmi náročné na kondíciu. Pekný šport.“

Tibor Kovács: „Nečakali sme, že gumy budú až tak lepiť. V druhom kole som nevedel poslať auto do šmyku.“

Vladimír Hudy: „Skúšame a sledujeme, ako sa správa nové auto. Musíme si zvyknúť napríklad na brzdy, ku koncu sa už prehrievali. Ťažko, ale učíme sa s tým.“

Martin Koiš: „Nič som nevidel, lebo Kekeňák pred nami veľmi dymil. Ale prvé kolá boli dobré.“

Peter Jurečka: „Je koniec. Ostal nám zaseknutý prvý prevodový stupeň. To už neopravíme.“

Andrej Kacvinský: „ Zoznamujeme sa s novým autíčkom. Je to príjemné vozenie. Celý čas sme išli bez interkomu, vypadol nám, takže sme na seba kričali.“

Přemysl Budín: „Bolo to veľmi ťažké, šmýkalo sa. Nezvolili sme správne pneumatiky. Mali sme príliš mäkkú zmes.“

Lubomír Sychra: „Veľmi pekné. Klzké, príjemné. Mali sme dobré gumy, vpredu stredne tvrdú zmes, vzadu mäkkú. Celý prológ to fungovalo výborne.“

Jozef Molnár: „Zvykáme si na úplne nové auto. Nemá samosvor, na ktorý som zvyknutý, keďže predtým som jazdil Ačkovú Fabiu a teraz je to čisté eNko.“

Milan Kundis: „Po prejdení cieľa som povedal, že by som tu pokojne krúžil do rána, resp. kým nedôjde benzín. Príjemne sme sa povozili.“

SRP

Peter Haluška: „Nie je to dobré. Ostal nám visieť jeden prevodový stupeň. Uvidíme v servise, či to vieme vyriešiť.“

Ján Kundlák: „Išlo sa dobre, bolo to zaujímavé. V noci sme ešte nejazdili, takže pre nás je to nová skúsenosť. Snažili sme sa, tak dúfam, že to bude dobré.“

Kamil Švec: „Bolo to celkom super. Spočiatku nedržali gumy, lebo je veľká zima. Potom sa to zohrialo, asi od druhého kola.“

Marek Pazderák: „Výborne sa išlo, len tri autá som dobehol. Niečo sme tým stratili.“

Peter Šablatúra: „Som rád, že motor funguje. Ešte pätnásť minút pred štartom sme ho oživovali. Vyzerá to tak, že úspešne.“

Richard Gembický: „Nebolo to veľmi dobré, šmýka nám spojka. Čiže slabý výsledok.“

Tomáš Vrábel: „Bolo to super. Trošku nám chýbal výkon, ale inak ok.“

Michal Leško: „Môžem povedať, že to trošku šmýkalo, inak celkom dobré. Pekná trať. Autu ešte treba pár úprav a hlavne výkon, aby to bol ozajstný Mégane Maxi.“

Autor: Filip Garaj
Snímky: Daniel Hlinka

Stovky podpisov a množstvo spoločných fotografií s ochotou rozdali súťažiaci na autogramiáde v obchodnom centre MAX v Poprade. Fanúšikovia rely i náhodní okoloidúci získali vecné ceny a suveníry s motoristickou tématikou.

Na pôde Mestského úradu v Poprade sa v utorok 14. októbra, 10 dní pred štartom Rallye Tatry  (24. – 25. 10.) uskutočnila tlačová konferencia, na ktorú prijali pozvanie obaja viceprimátori Popradu, Adrián Kromka i Milan Baran, riaditeľ súťaže Stanislav Hanzeli a za jazdcov pred novinárov predstúpil matador rely súťaží Bedřich Habermann.

Mesto významne prispelo k organizácii pretekov
Ako prvý dostal slovo Adrián Kromka, ktorý vyzdvihol neľahkú prácu organizátorov, popradský AOS klub. „Som rád, že môžem skonštatovať, že Rallye Tatry opäť pokračuje v tradícii. Organizátorom sa znovu podarilo v našom meste zrealizovať legendárne podujatie, za čo patrí vďaka tímu nadšencov, ktorí venujú príprave podujatia veľa úsilia. Spomínam si, ako pred pár rokmi prišiel za nami riaditeľ pretekov pán Hanzeli s myšlienkou prinavrátiť značku Rallye Tatry tam kde patrí, do mesta Poprad. Mesto Poprad pomáhalo s organizáciou a materiálnym zabezpečením a chcem podotknúť, že tento ročník súťaže mesto podporilo aj finančne.“ V závere svojho príhovoru Kromka pozval Popradčanov: „Určite to bude stáť za to, či už atraktívny večerný okruh alebo ďalší program. Pozývam všetkých nadšencom motoristického športu, Príďte na Rallye Tatry!“ 2. viceprimátor Popradu Milan Baran doplnil slová svojho kolegu: „Motoristický šport má v Poprade veľkú tradíciu. Či už to boli motocyklové a neskôr automobilové súťaže, som veľmi rád, že značky Rallye Tatry žije a prináša kvalitu do mesta Poprad a jeho obyvateľom.“  

Pripravte sa na uzávierku niektorých ciest
Po týchto komplimentoch so strany vedenia mesta sa ľahko hovorilo riaditeľovi pretekov Stanislavovi Hanzelimu. „Každým rokom narážame na veľkú prekážku, ktorou je zháňanie financií potrebných na uskutočnenie pretekov. Chcel by som vyzdvihnúť kroky mesta, ktoré nám významne pomohlo po technickej, ale aj finančnej stránke. Naša spolupráca s mestom je veľmi významná a výrazná. Až 70 percent organizačných záležitostí pri príprave súťaže je realizovaných v spolupráci s mestom Poprad.“
Tým, že sa termín podujatia posunul až na záver októbra, kedy sa stmieva oveľa skôr, budú mať súťažné posádky, počas absolvovania večernej rýchlostnej skúšky v Poprade, na svojich vozidlách zapnuté svetelné rampy, čo iba umocní divákovi zážitok zo sledovania RS. Pripomíname, že štart RS Poprad je naplánovaný na 21. hodinu, z čoho vyplýva povinnosť organizátorov uzavrieť a „vyčistiť“ trať RS. Polícia a organizátori súťaže uzavrú celú trať RS presne o 20. hodine, čiže hodinu pred štartom. Ak si chcete pozrieť večerný okruh, je treba myslieť na uzáveru ciest a obsadiť diváckej miesta s dostatočným predstihom. Odporúčané divácke miesta, mapa trate, časy štartov a uzávierok ciest a iné informácie nájdete na webovej stránke organizátorov www.rallyetatry.sk. Vaše otázky, a podnety môžete zaslať organizátorom, ktorí vám radi všetko vysvetlia, na emailovú adresu info@rallyetatry.sk.

Na tohtoročnej tatranskej rely sa rozhodne o majstrovi Slovenska. O titul slovenského šampióna zabojujú dvaja najväčší favoriti celých majstrovstiev, Igor Drotár a Grzegorz Grzyb. O tom, čo čaká jazdcov pod Tatrami povedal skúsený B. Habermann. „Čo sa týka týchto dvoch spomínaných jazdcov, bude to o psychike, o počtoch a o šťastí. Myslím si, že o šampiónovi rozhodne rýchlostná skúška Bijacovce – Brutovce, ktorá je veľmi náročná a svojim charakterom by kľudne mohla byť na úrovni majstrovstiev Európy. Je to veľmi ťažká trať, zlomený asfalt, diery, ťažké zákruty, či stometrové zrázy hneď pod cestou dajú posádkam zabrať.“ Habermann bude sedlať starú klasiku, Porsche 911 GT 3. Okrem neho odjazdí  súťaž na rovnakom aute „džentlmenov“ aj Radovam Mozner. Na tohtoročnú súťaž sa prihlásili aj dve vozidlá špecifikácie WRC tri S2000 a dve vozidlá Subaru WRX. Spolu, v súťaži MSR a SRP,  je prihlásených 56 posádok. Na sedadle spolujazdcov sa predstaví až 8 žien.

Autor: Slavomír Petrus