Press – Stránka 27 – Rallye Tatry

Odštartuje 41.ročník legendárnej Rallye Tatry

V dňoch 24. – 25. októbra odštartuje podujatie, ktoré svoju históriu začalo písať už v roku 1969, kedy na tatranskej rely štartovalo 15 posádok. Súčasťou majstrovstiev republiky sa táto súťaž stala pri jej druhom pokračovaní v septembri 1970. Do kalendára majstrovstiev Slovenska v rally sa tohto roku zapíše ako finálové 6. podujatie MSR.

Organizátori súťaže AOS klub Poprad z poverenia Slovenskej asociácie motoristického športu pripravili pre súťažné posádky v rámci seriálu MSR 300 km trať jednoetapových pretekov, ktorá bude rozdelená do troch sekcií a bude viesť z Popradu do obcí v údolí Levočských vrchov. Celková dĺžka rýchlostných skúšok – 92 km predstavuje viac ako 30% z celkovej dĺžky trate. Súťažiaci v Slovenskom rally pohári (SRP) absolvujú 134 km trať, z ktorej bude 40 km rýchlostných skúšok. Súčasťou Rallye Tatry 2014 budú aj jazdci rallyškoly.

Hoci je Rallye Tatry 2014 jednoetapovou súťažou, rozdelená bude do dvoch dní. Tesne pred slávnostným štartom bude o 17. hodine v OC Max prebiehať autogramiáda najlepších jazdcov, kde si budú môcť diváci okrem získania podpisov a fotografií zasúťažiť o vecné ceny. Slávnostný štart podujatia bude v piatok 24. októbra o 19. hodine na Námestí sv. Egídia v Poprade. V ten istý deň bude rely pokračovať divácky veľmi atraktívnou rýchlostnou skúškou Poprad, ktorá sa uskutoční na mimoúrovňovej križovatke smerom na Vysoké Tatry a jej priľahlých uliciach medzi obchodnými centrami Baumax, Tesco a Asko v nočných hodinách. Štart prvého vozidla bude presne o 21. hodine. Súťažné posádky budú štartovať v obrátenom poradí, čiže najrýchlejšie a najatraktívnejšie autá vyštartujú medzi poslednými.

V sobotu 25. októbra čaká na posádky a ich tímy spolu šesť rýchlostných skúšok. Súťažiaci sa v sobotu ráno presunú zo servisného parkoviska, ktoré sa bude nachádzať v areáli bývalých vojenských kasárni na ul. 29. augusta v Poprade cez Hozelec, Sp. Štvrtok a Levoču na štart druhej RS Bijacovce. Štart prvého vozidla do RS 2 je naplánovaný na 09.03 h. Po absolvovaní tejto rýchlostnej skúšky sa vozidlá postavia na štart tretej RS Repaše. Prvé vozidlo do RS 3 odmávajú o 09.33 h. RS Bijacovce ako aj RS Repaše sa pôjdu po trikrát, čiže RS Bijacovce bude v poradí 2, 4 a 6 rýchlostná skúška a RS Repaše ako 3, 5 a 7 v poradí. Po siedmej RS sa súťažiaci presunú späť do Popradu na slávnostné vyhlásenie výsledkov na cieľovej rampe opäť na námestí v Poprade. Príchod prvého vozidla na cieľovej rampe sa očakáva o 15. hodine. Posádky bojujúce o body v SRP každú rýchlostnú skúšku (RS Poprad, RS Bijacovce a RS Repaše) pôjdu iba raz.

Riaditeľstvo súťaže a oficiálna informačná tabuľa sa budú nachádzať v priestoroch hotela Satel v Poprade. Pripomíname, že 41. ročník Rallye Tatry uzatvára tohtoročný kalendár majstrovstiev Slovenska, teda po jej skončení spoznáme víťazov a ocenených za celú sezónu.

Pre divákov, fotoreportérov profesionálov i amatérov vyhlasuje organizátor súťaže AOS klub Poprad fotosúťaž o ceny s motoristickou tematikou. O podmienkach súťaže vás budeme informovať na stránke rallyetatry.sk. Na uvedenej emailovej adrese sa postupne dozviete všetky informácie o prihlásených posádkach, diváckych miestach, mapách trate, obchádzkových trasách, časoch uzávierok a iné informácie.

Slavomír Petrus
Tlačové stredisko
Rallye Tatry 2014

AKREDITÁCIA PRE NOVINÁROV

Akreditačný formulár Rallye Tatry 2014

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2014

Akreditačné pravidlá Rallye Tatry 2014 – English

Melichárek vyhral jubilejnú Rallye Tatry

Pod Tatrami sa po piatich rokoch bojovalo o body do majstrovstiev Slovenska v automobilových súťažiach. Najviac si ich odniesli bratia Melichárekovci.

„Konečne sa na nás usmialo šťastie. Vyhýbali sa nám problémy, a prakticky všetko vyšlo podľa našich predstáv,“ tešil sa v cieli 40. Rallye Tatry víťaz Jaroslav Melichárek. Topoľčiansky jazdec v Poprade štartoval s osvedčeným navigátorom – bratom Erikom – a vylepšeným Citroenom C4 WRC. „Je to takmer celkom iné auto a treba povedať, že fungovalo podľa našich predstáv.“ Jaro s Erikom vyhrali deväť z desiatich rýchlostných skúšok a zisk 30 bodov ich posunul do čela priebežného poradia majstrovstiev Slovenska, DMACK Rally 2013.

Rýchle trate v okolí Kežmarku a Levoče favorizovali špeciály kategórie WRC. Okrem Melichárekovcov, sa s nimi predstavil aj úradujúci slovenský šampión Grzegorz Grzyb so spolujazdcom Robertom Hundlom (Ford Focus WRC) a Igor Drotár s Vladimírom Bánocim (Škoda Fabia WRC).

Lenže Grzybovi auto nefungovalo a frustrovaný jazdec bol nakoniec rád, že došiel do cieľa aspoň a štvrtej priečke. „Bola to pre nás veľmi nešťastná súťaž. Od samého začiatku sme sa trápili. Čakal som, že sa to postupne zlepší, no nestalo sa. Auto bolo veľmi slabé. Dúfam, že nabudúce to bude lepšie,“ konštatoval poľský jazdec. Igor Drotár na tom nebol o nič lepšie. Technika ho síce počúvala, ale prešovský jazdec si nepotykal s miestnymi traťami. „Tie retardéry ma celkom rozhodili. Po celý čas som nevedel nájsť správny rytmus,“ uviedol Drotár, ktorý v závere tesne prehral súboj o piate miesto s Martinom Kočim a Petrom Starým. „Naša Škoda Fabia S2000 na týchto rýchlostkách zaostávala za vozidlami s turbomotormi. S Petrom sme sa snažili, no na viac sme asi nemali. Teší ma, že sme za sebou udržali aspoň Drotára.“

Rýchle úseky si kvôli bezpečnosti vyžiadali osadenie niekoľkých spomaľovacích retardérov, ktoré sa posádkam nie vždy podarilo prejsť v súlade s pravidlami. Rozhodcovia penalizáciami rozhodne nešetrili. Nevyhli sa im napríklad Grzyb, Melichárek či Béreš.

Práve Jozef Béreš so Zoltánom Repásom dokonale využili problémy i zaváhania súperov a do cieľa 40. Rallye Tatry došli na výbornom druhom mieste. „Do posledných chvíľ sme museli hájiť našu pozíciu pred dotierajúcim Hadikom. Ani my sme sa nevyhli chybám, ale všetko dobre dopadlo. S výsledkom sme samozrejme spokojní,“ tešil sa debradský jazdec sedlajúci Subaru Impreza R4. Maďari Andrász Hadik a Krisztián Kertész, jazdiaci v rovnakom aute, skončili tretí.

V husto obsadenej triede 3, teda medzi produkčnými vozidlami, sa pred štartom schyľovalo k napínavému súboju. Napokon z neho nebolo nič, lebo Tomáš Kukučka si zlomil ruku a na trati chýbal, Tomáša Ondreja zastavili technické problémy a Mário Csente doplatil na absenciu testovania. „Bohužiaľ, nemal som na tréning čas a v súťaži to bolo veľmi cítiť. Lepšie časy sme začali jazdiť až keď už bolo neskoro,“ uviedol pilot Subaru Impreza.

Pre pohodlné víťazstvo si došiel skúsený Čech Josef Semerád so slovenským spolujazdcom Radovanom Moznerom jun. (Mitsubishi Lancer Evo IX) „Z nášho pohľadu nebol žiadny problém. Súťaž sme si užívali. V závere sme ešte vyskúšali rôzne kombinácie pneumatík a boli sme rýchlejší než predtým,“ povedal Semerád. Druhé miesto v triede 3 obsadili Vlastimil Majerčák s Marcelom Kollárikom (Mistubishi Lancer Evo IX). Len o deväť sekúnd za nimi zaostal Csente s Petrom Těšinským (Subaru Impreza).

Vozidlá s jednou poháňanou nápravou mali tradičných favoritov. Košičania Pavol Nagy a Pavol Kušnier sa zo svojho Citroenu C2 R2 Max vždy snažia vyžmýkať maximum. Na Rallye Tatry to nemali ľahké. „Pre nás to bolo stále o tom istom. Trať je veľmi rýchla. Zmenou pneumatík sa nám síce podarilo zrýchliť, ale myšiaky nám stále nakladali svetelné roky,“ povedal Nagy.

40. Rallye Tatry – neoficiálne poradie:
1. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC 54:49,5 min., 2. Béreš/Repás (SR/H) Subaru Impreza R4 +1:25,1 min., 3. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +1:30,6, 4. Grzyb/Hundla (PL) Ford Focus WRC +1:57,9, 5. Koči/Starý (SR/ČR) Škoda Fabia S2000 +2:24,1, 6. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +2:27,5, 7. Semerád/Mozner (ČR/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +2:49,5, 8. Majerčák/Kollárik (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +4:18,9, 9. Csente/Těšinský (SR/ČR) Subaru Impreza +4:27,9, 10. Deák/Podobník (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX.

Víťazi jednotlivých tried
2: Béreš/Repás (Subaru Impreza R4)
3: Semerád/Mozner (Mitsubishi Lancer Evo IX)
5: Kysucký jun./Pečner (SEAT Ibiza TDI)
6: Nagy/Kušnier (Citroen C2 R2 Max)
7: Molnár/Parihus (Škoda Fabia)
8: Konečný/Molčan (Honda Civic Type-R)
9: Stoklas/Timko (VW Polo)
F3: Mizerák/Gieci (Renault Clio)
H: Kravárik/Kacvinský (VW Golf)

DMACK Rally 2013, majstrovstvá Slovenska – neoficiálne poradie po 4. podujatí:
1. Melichárek 182 bodov, 2. Grzyb 175, 3. Béreš 155, 4. Drotár 111, 5. Hadik 99.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

V Pohári rozhodovala technika, prvenstvo bral Haluška

Slovenský Rally Pohár sa nezaobišiel bez tesného duelu, ani dramatického zvratu. Posledné slovo napokon mali technické problémy.

Harmonogram SRP v rámci 40. Rallye Tatry obsahoval päť meraných úsekov. Trikrát sa posádky predstavili na mestskom okruhu v Poprade a raz na klasických testoch Uloža-Nižné Repaše, Levočské Kúpele-Záľubica. Dovedna tak absolvovali necelých 125 kilometrov, z nich 38,4 pokryli rýchlostné skúšky.

Miro Palko hneď v úvode ukázal, že skúseností už má dosť a môže pomýšľať na prvé miesto. Zvlášť, keď mu rozpis číta bývalý skvelý jazdec Vlado Palko. Rodinná posádka bola najrýchlejšia v piatkovom prológu. Druhým v poradí, Petrovi Haluškovi s Michalom Donovalom (SEAT Ibiza TDI), ušla o 5,1 sekundy.

Haluška odpovedal v sobotu ráno najlepším časom na Záľubici. Palko si však pozíciu lídra udržal a vzápätí ešte zvýšil svoj náskok na 7,5 sekundy, keď dominoval na rýchlostnej skúške Uloža. Bolo jasné, že o víťazovi rozhodnú až dva prejazdy mestským okruhom.

Napokon rozhodol hneď prvý, lebo Palkovcov výrazne spomalili komplikácie s ich Renaultom Clio. „Mali sme problém s ventilátorom a na tejto rýchlostke prestala fungovať elektronika. Doteraz to bolo veľmi dobré, ale teraz sme stratili priveľa. Bolo to veľmi rýchle, s množstvom retardérov, no povozili sme sa pekne,“ povedal Miro Palko. Košická posádka na inkriminovanom úseku stratila bezmála trištvrte minúty a v samom závere zviedla úspešný súboj aspoň o striebro s Jozefom Kriškom a Jánom Bombom.

„V lese nám dvakrát vyplo turbo a motor išiel len v núdzovom režime. Vôbec som neveril, že udržíme druhé miesto. Nakoniec sme dokonca vyhrali, lebo Palkovci mali ešte väčšie problémy. Trať sa nám páčila,“ zrekapituloval Peter Haluška, ktorý vyhral nielen v absolútnom hodnotení SRP, ale aj v triede P3. Bronz ostal v rukách Krišku s Bombom.

Štvrté miesto absolútne a prvenstvo v P2 získali Kamil a Erik Švecovci s Hondou Civic. „Trať bola celom, pekná, aj auto fungovalo. Všetko v poriadku,“ uviedol jazdec. Najslabšie P-jednotky sa stali korisťou v našich končinách celkom exotického Daihatsu Charade. Po tratiach Rallye Tatry ho vodila posádka Tomáš Vrábel/Pavol Michalec.

Do cieľa došlo 13 dvojíc, deväť muselo v priebehu podujatia odstúpiť.

40. Rallye Tatry – neoficiálne konečné poradie v hodnotení SRP:

1. Haluška/Donoval (SR) SEAT Ibiza TDI 27:55,4 min., 2. Palko/Palko (SR) Renault Clio +31,5 s., 3. Kriška/Bomba (SR) Renault Clio +43,9, 4. Švec/Švec (SR) Honda Civic +44,2, 5. Pavlinský/Kolivošková (SR) Citroen Saxo +54,5, 6. Vrábel/Michalec (SR) Daihatsu Charade +2:24,8 min., 7. Chrenko/Ponec (SR) Suzuki Ignis +2:36,6, 8. Šablatúra/Laurincová (SR) Škoda Felicia +4:08,0, 9. Uhrin/Slamka (SR) Peugeot 306 +6:51,6, 10. Dedeček/Vojtko (SR) Peugeot 206 +6:57,0.

Víťazi jednotlivých tried

P1: Vrábel/Michalec
P2: Švec/Švec
P3: Haluška/Donoval

SRP 2013 – priebežné neoficiálne poradie po 3. podujatí:
1. Haluška 92 bodov, 2. Kundlák 89, 3. Pavlinský 81, 4. Kekeňák 67, 5. Kriška 61.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

Tatry ešte zažijú bitku o pódium

Bratia Melichárekovci držia stopercentnú úspešnosť aj po siedmej rýchlostnej skúške a súperom nechávajú iba omrvinky. V doterajšom priebehu 40. Rallye Tatry totiž dosiahli najrýchlejšie časy na všetkých odjazdených úsekoch. Náskok topoľčianskej dvojice na čele súťaže už prekonal hranicu 70 sekúnd. „Zatiaľ ideme bez problémov. Do poslednej sekcie pôjdeme opatrnejšie a dúfam, že sa nám vyhnú problémy,“ povedal Jaro Melichárek.

Avizované zrýchlenie Grzyba s Hundlom neprišlo a Poliaci sú na teraz štvrtí. „Nie sme spokojní, máme problémy s autom, ide iba na 50 percent. Budeme sa snažiť dôjsť do cieľa a uvidíme, čo bude,“ konštatoval pred posledným preskupením smutný Grzyb.

Béreš s Repásom sa na trati nevyvarovali zaváhaniam: „Urobil som menšiu chybu v jednej zákrute na Uloži. Prednými kolesami sme spadli do menšej priekopy, kde sme stratili asi päť sekúnd. Musíme ísť naplno, pretože sa ťaháme s Hadikom o desatinky.“ Slovensko-maďarskej posádke nezahrala do karát ani 10-sekundová penalizácia za nesprávny prejazd retardérom. V priebežnom hodnotení si ale udržala druhé miesto. Tretia priečka patrí ďalšiemu Subaru Impreza R4 s Maďarmi Hadikom a Kertészom.

Druhú až šiestu pozíciu priebežného poradia však delia pomerne malé časové odstupy a pred sebou ešte máme celú jednu sekciu s takmer 29 meranými kilometrami. Minimálne mestský okruh navyše môže spestriť vlhká alebo mokrá vozovka, lebo v Poprade sa popoludní rozpršalo.

Súťaž medzičasom predčasne skončila pre Tibora Kovácsa s Branislavom Novotným (Subaru Impreza), Michaelu Debnárovú s Nikolou Zemanovou (Peugeot 206) i Istvána Petho s Attilom Ruboczkym (Mitsubishi Lancer Evo IX). Zoznam odstupujúcich dvojíc v hodnotení majstrovstiev Slovenska narástol na sedem.

Autor: Filip Garaj, tlačové stredisko Rallye Tatry

Mestský okruh v rámci Rallye Tatry si vyskúšali aj veterány

Atraktívny mestský okruh v Poprade si dnes popoludním v rámci Rallye Tatry vyskúšali aj historické vozidlá. Veterány sa pod Tatrami stretli v rámci jubilejného 30. ročníka zrazu členov a priateľov Tatranského veterán car clubu. Ten vznikol na prelome 70.tych a 80.tych rokov a na zraz si tento rok pozvali účastníkov z celého Slovenska a takisto aj veterány z Maďarska a Českej republiky.

„Určite to bol pre nás zážitok, hoci sme nešli určite tak rýchlo, ako bežné rely autá, keďže naše veterány majú 50 až 80 rokov. Naša obvyklá rýchlosť je tak 40 až 60 kilometrov za hodinu, teraz sme šli tento okruh takých 50 kilometrov za hodinu, do zákrut trošku pomalšie. Každopádne sme si to užili,“ konštatoval predseda Tatranského veterán car clubu Jozef Pollág s tým, že doteraz takúto možnosť veterány počas svojho zrazu nemali. Diváci mohli vďaka tejto prehliadke vidieť, ako ide automobilová technika dopredu a ako sa ten motorizmus vyvíjal.

V rámci stretnutia sa veterány najprv predstavili na Námestí sv. Egídia a po skončení okruhu v rámci Rallye Tatry sa presunuli pred Dom kultúry do Svitu a odtiaľ ku kaštieľu v Lučivnej.

„Okrem toho, že sa navzájom stretneme a vymeníme si skúsenosti pri zveľaďovaní našich historických miláčikov, urobíme radosť aj verejnosti, u ktorej sa podobné akcie tešia veľkému záujmu. Veď na týchto vozidlách je prezentovaný vývoj motorizmu vrátane dizajnérskej práce, ako aj konštrukcie jednotlivých automobilov. Pri pohľade na tieto historické vozidlá, človek často zistí, že sa pozerá na umelecké dielo, ktoré niekedy predbehlo aj dnešnú dobu,“ dodáva Pollág.

Organizátorov teší, že po rozposlaní prihlášok si mohli vyberať, kto sa na podujatí so svojim veteránom predstaví. „Z kapacitných a finančných možností sme mohli potvrdiť účasť iba 25 vozidlám. Aj preto sme starostlivo vyberali, a veríme, že návštevníci a priaznivci veteránov sú s našim výberom spokojní,“ dodal Pollág. Na podujatí sú vystavené vozidlá vyrobené od roku 1905 až po tzv. youngtimery, vozidlá do roku výroby 1982. „Z prihlásených spomeniem Talbot z roku 1912, Fiat 1500 cabrio z 1936, Škoda Populár z roku 1938, Velorex z 1964, či legendárne Ferrari z roku 1972,“ vymenúva Pollág.

Autor: Adriana Antošková, tlačové stredisko Rallye Tatry

Melichárek zvýšil náskok, Grzyb laboruje s technikou

V rámci prvej dnešnej sekcie si účastníci 40. Rallye Tatry prvýkrát naostro vyskúšali rýchlostné skúšky Uloža-Nižné Repaše a Levočské Kúpele-Záľubica. Následne absolvovali okruh v Poprade. Súťaž nabrala hneď v úvode asi 20-minútové zdržanie kvôli prejazdu pravidelnej autobusovej linky. Potom už prebiehalo všetko podľa plánu.

V skvelých výkonoch pokračuje duo bratov Melichárekovcov. Topoľčiansky tandem prišiel pod Tatry s upraveným Citroenom C4 WRC a súperom na teraz neprepustil ani jedno víťazstvo v rýchlostnej skúške. „Konečne sa nám vyhýbajú problémy a Citroen je veľmi dobré auto. Postupne navyšujeme náskok a chceme dôjsť do cieľa,“ povedal Jaro Melichárek.

Šťastena ani zďaleka nepraje Grzegorzovi Grzybovi s Robertom Hundlom. Očakávaný atak poľskej posádky sedlajúcej Ford Focus WRC neprišiel, práve naopak. Slovenskí majstri klesli až na piatu priečku priebežného poradia. „Je to pre nás veľké trápenie. Nemáme správne pneumatiky, auto tým pádom nefunguje, ako by malo,“ zhodnotil Grzyb s tým, že po servise to snáď bude lepšie.

Na pódium sa tak prepracovali dva špeciály Subaru Impreza R4. Úspešnejšia je slovensko-maďarská posádka Jozef Béreš/Zoltán Repás. „Tieto prvé tri skúšky sme išli opatrnejšie, v ďalších ešte skúsime zatiahnuť,“ povedal Béreš, ktorý má pred tretími Andrásom Hadikom s Krisztiánom Kertészom náskok 10,8 sekundy.

Rýchlostné skúšky pod Tatrami príliš neprajú vozidlám špecifikácie Super 2000 a Martin Koči s Petrom Starým (Škoda Fabia S2000) si to dobre uvedomujú. „Je to pre nás veľmi ťažké, na takých skúškach som ešte nejazdil. Snažíme sa o dobrý výsledok, tak dúfam, že šťastena nám bude naklonená,“ uviedol Martin Koči. Nedarí sa ani starým harcovníkom, Igorovi Drotárovi s Vladom Bánocim (Škoda Fabia WRC). „Táto trať mi pripomína slalom a ja nemám rád slalomy. Neviem sa dostať do ideálneho tempa v tých nekonečných retardéroch,“ konštatoval Drotár, ktorému patrí až šiesta pozícia.

Hodnotenie produkčných áut (trieda 3) je plne v réžii Josefa Semeráda s Radovanom Moznerom (Mitsubishi Lancer Evo IX). „Ideme v pohode, bez vážnejších komplikácií.“ Semerádovi sa „dýcha“ ľahšie aj vďaka odstúpeniu Tomáša Ondreja. Ten svoje pôsobenie v súťaži ukončil po technických problémoch hneď v prvom rannom teste. Druhí v triede sú Vlastimil Majerčák s Marcelom Kollárikom (Mitsubishi Lancer) a tretí Mário Csente s Petrom Těšinským (Subaru Impreza). „Veľmi zlé. Nedarí sa nám a problém je vo mne. Netestoval som pred súťažou, nebol na to čas a teraz je to vidieť. Na okruhu už jazdím časy ako Semerád, ale na ostatných veľa strácam,“ posťažoval sa komárňanský jazdec.

Bez väčších problémov pokračuje domáci Bedřich Habermann, na 13. mieste absolútne a šiestom v triede 3. „Je veľmi horúco. Trať je pekná a veľmi rýchla,“ povedal.

Medzi vozidlami s jednou poháňanou nápravou vedie posádka Pavol Nagy/Pavol Kušnier s Citroenom C2 R2 Max. K dobru majú viac ako minútu pred Tomášom Fuskom a Jakubom Slovákom, debutantami za volantom ďalšieho Citroenu C2 R2 Max.

Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Jubilejný 40. ročník Rallye Tatry

Členovia AOS klubu Poprad, jeden z hlavných organizátorov Rallye Tatry 2013, pripravujú pre fanúšikov motoristického športu 40. pokračovanie najznámejšej rally na Slovensku. Po minuloročnom úspechu, ktorý podčiarkli aj predstavitelia Slovenskej asociácie motoristického športu (SAMŠ), pokračujú v prípravách tohtoročných pretekov. Preteky budú súčasťou Majstrovstiev Slovenska a Slovenského rally pohára 2013.
V Poprade a okolí tak uvidíme najlepšie posádky zo Slovenska, Čiech, Maďarska a Poľska. Termín súťaže je naplánovaný na 26. a 27 júla 2013. Organizátori pripravujú pre jazdcov a divákov atraktívny mestský okruh v okolí mimoúrovňovej križovatky smerom do Vysokých Tatier. Mestský okruh sa pôjde v piatok v noci a takisto aj v sobotu ráno. Spolu bude pre jazdcov pripravených takmer 100 km rýchlostných skúšok. Okrem spomínaného mestského okruhu budú posádky súperiť s časom aj v priestoroch bývalého vojenského pásma Záľubica a v okolí Úlože a pripravuje sa aj zopakovanie úspešnej minuloročnej rýchlostky Sp. Bystré – Poprad. Organizátori chcú Rallye Tatry rozšíriť aj do okresu Sp. N. Ves. Majú v pláne pripraviť rýchlostné skúšky Hrabušice – Stratená či úsek Novoveská Huta – Mlynky.
Predpokladaný priestor štartu a cieľa je znovu na námestí v Poprade pri bývalom Priori.
Ak by mal niekto z fanúšikov Rallye Tatry záujem, byť spoluorganizátorom jubilejného ročníka, napríklad ako traťový komisár, môže sa o tejto možnosti informovať u predsedu AOS klubu p. Oravca na tel. čísle 0903 639 422, alebo cez email na adrese: p.oravec@aosklubpoprad.sk.

Kalendár podujatí Majstrovstiev Slovenska v rally 2013:

Start autó Eger Rally (Maďarsko) – 5. a 6. apríla
Rally Prešov – 3. a 4. mája
Rally Tríbeč – 31. mája a 1. júna
Rallye Tatry – 26. a 27. júla
Rally Lubeník – 16. a 17. augusta
Rally Košice – 12. a 14. septembra

Slovenský Rally Pohár 2013

Kalendár Slovenského Rally Pohára 2013 kopíruje ten „majstrovský“ s jediným rozdielom, že nie je do neho zaradená maďarská súťaž a teda sezóna SRP začne podobne ako vlani na prešovskej rally.

V sobotu sa posádky zapotia

Piatkový večerný prológ na periférii Popradu otvoril 40. Rallye Tatry. Dnes sa posádky na mestský okruh vrátia ešte trikrát, absolvujú však jeho dlhšiu verziu a navyše v opačnom garde ako včera. Okrem popradskej rýchlostnej skúšky, sú pripravené aj tri prejazdy klasickými meranými úsekmi Uloža-Nižné Repaše (10,56 km) a Levočské Kúpele-Záľubica (8,95 km). Trať meria viac ako 305 kilometrov, z nich takmer 87 bude meraných. Predpovede počasia hlásia slnečné a teplé počasie s teplotami do 28 stupňov.

„Máme trochu inú techniku ako predtým. Po včerajšku to vyzerá, že funguje dobre. Uvidíme, aké to bude na ozajstných rýchlostkach v lese. Stále sa s tým učíme,“ hovorí priebežný líder súťaže Jaroslav Melichárek. „Záleží, aké tempo nasadí Grzyb,“ dodal. Jaro Melichárek s bratom Erikom na Citroene C4 WRC boli v piatok večer suverénne najrýchlejší. Na 6,3 kilometrov dlhej trati ušli druhým v poradí – Igorovi Drotárovi s Vladom Bánocim (Škoda Fabia WRC) o 7,1 sekundy.

„Je pekné ráno, slniečko svieti, dobre sme sa vyspali a tešíme sa na pekné súboje. Som zvedavý, akí rýchli budú mladí chlapci – naši konkurenti. My si pôjdeme to svoje tempo a verím, že z toho bude dobrý výsledok,“ povedal Igor Drotár krátko pred nasadnutím za volant Fabie WRC.

K ostrým súbojom sa schyľuje aj medzi produkčnými vozidlami, ktorých je v štartovom poli až jedenásť. Medzi nimi aj Peter Lorenčík s Kamilom Rusnačikom v Mitsubishi Lancer Evo X. Tí síce včera po prológu museli odstúpiť, no organizátori im v sobotu dovolili pokračovať. Čaká ich poriadna stíhacia jazda.

Na čele sa medzičasom vyhrieva česko-slovenská dvojica Josef Semerád/Radovan Mozner. Na zlato si však brúsia zuby aj ďalší. „Máme veľmi silnú konkurenciu, takže si netrúfam odhadnúť ako to dopadne. Budeme bojovať, ale zároveň sa nemôžeme nechať strhnúť a príliš riskovať. Dojazd do cieľa je náš prvoradý cieľ,“ hlásil ráno Mário Csente, ktorý spolu s českým navigátorom Miroslavom Těšinským nocoval na štvrtom mieste v triede.

Organzátori medzičasom riešia kuriózny problém. Pri obci Ruskinovce, ktorá je súčasťou rýchlostnej skúšky Levočské Kúpele-Záľubica bola nájdená stará munícia. Pyrotechnici sú pripravení, zaistiť a odviesť nechcený nález. Odstraňovanie munície by však nemalo ohroziť harmonogram súťaže.

Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry

Zradný okruh v réžii Melicháreka

Starí harcovníci vedia, že na mestskej rýchlostnej skúške sa súťaž obvykle nevyhráva, ale dá sa na nej veľa stratiť. Kľukatá trať, lemovaná obrubníkmi a zvodidlami, nedovolí posádkam ani na chvíľu poľaviť z koncentrácie. 6,3 kilometra dlhý prológ je zároveň dobrou ochutnávkou automobilových súťaží pre širokú verejnosť.

V okolí mimoúrovňovej križovatky Poprad-Západ sa v piatok večer zišli stovky priaznivcov. Videli skvelú jazdu bratov Jaroslava a Erika Melichárekovcov. Ich prejazdy s Citroenom C4 WRC nepôsobili najatraktívnejšie, no časomiera v cieli im ukázala suverénne najlepší čas – 4:46,5 min.

Grzegorz Grzyb s Robertom Hundlom vodili svoj Ford Focus WRC naoko dravšie, ale napokon boli o 8,4 sekundy pomalší. Úradujúci slovenskí šampióni sa v priebežnom poradí tatranskej rely delia o tretiu priečku s Jozefom Bérešom jun. a Zoltánom Repásom. Zmiešaná slovensko-maďarská dvojica zaznamenala navlas rovnaký čas ako Poliaci.

Pred Grzyba a Béreša sa ešte stihla natlačiť prešovská posádka Igor Drotár s Vladom Bánocim na Škode Fabia WRC. Aj oni však výrazne zaostali za Melichárekovcami – o 7,1 sekundy.

Medzi produkčnými autami (trieda 3) vedú Josef Semerád s Radovanom Moznerom (Mitsubishi Lancer) a hodnotenie vozidiel s jednou poháňanou nápravou podľa očakávania ovládli Pavlovia Nagy a Kušnier (Citroen C2 R2 Max).

Prvé kilometre Rallye Tatry nepriniesli šťastie každému. Priskoro sa so súťažou rozlúčil domáci Emil Horniaček – navigátor poľského jazdca Tomasza Csopika. Ich Mitsubishi vypovedalo službu a posádka odstúpila. Problémy mali aj iní. Napríklad Radovan Bekeč so Šimonom Fodorom dovliekli svoju Ladu do cieľa skúšky s dymiacim motorom. Ďalej už nepokračovali, na riaditeľstvo súťaže však požiadali o možnosť pokračovať v sobotu.

Štartové pole Slovenského Rally Pohára poriadne preriedili technické problémy. Odstúpili Martin Buschbachera s Katarínou Bachanovou (Škoda Fabia), Marek a Milan Králikovci (Škoda Felicia), Rastislav Zvalo s Martinom Vicianom (Citroen Saxo), Juraj Urbaník s Viliamom Derďákom (Škoda Fabia) i Petrovia Bujňákovci (Lada VFTS). Vedenia sa ujali Palkovci – Miroslav navigovaný skúsenejším Vladimírom (Renault Clio).

40. Rallye Tatry – neoficiálne poradie po RS1:

1. Melichárek/Melichárek (SR) Citroen C4 WRC 4:46,5 min., 2. Drotár/Bánoci (SR) Škoda Fabia WRC +7,1 s., 3. Grzyb/Hundla (PL) Ford Focus WRC a Béres jun./Repás (SR) Subaru Impreza R4 +8,4, 5. Hadik/Kertész (H) Subaru Impreza R4 +11,9, 6. Koči/Starý (SR) Škoda Fabia S2000 +14,4, 7. Semerád/Mozner (ČR/SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +14,6, 8. Petho/Ruboczky (H) Mitsubishi Lancer Evo IX +20,6, 9. Ondrej/Gomori (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +20,7, 10. Majerčák/Kollárik (SR) Mitsubishi Lancer Evo IX +23,7.

Slovenský Rally Pohár – neoficiálne poradie po RS1:

1. Palko/Palko (SR) Renault Clio 5:36,2 min., 2. Haluška/Donoval (SR) SEAT Ibiza TDI +5,7 s., 3. Kundlák/Hranka (SR) Honda Civic +8,2, 4. Kekeňák/Bernáth (SR) Škoda Felicia +10,6, 5. Pazderák/Lieskovec (SR) Lada 2107 +12,9.
Autor: Filip Garaj tlačové stredisko Rallye Tatry