Keďže tohtoročná Rallye Tatry sa pôjde ako podujatie Slovenského rally pohára (SRP), čiže súťaž vozidiel do 2 000 cm3, organizátori pripravili súťaž aj pre posádky s výkonnejším motorom, tzv. voľný pohár. Podľa našich informácii sa na preteky teší aj Team Loracing – Corporis security, ktorej manažérom a jazdcom v jednej osobe je Peter Lorenčík. Na Rallye Tatry by sa mal predstaviť so spolujazdcom Kamilom Rusnačikom na Mitsubishi Lancer Evo X. Team Loracing – Corporis security je generálnym sponzorom Rallye Tatry 2012.


Peter, prečo ste sa rozhodli podporiť tohtoročnú Rallye Tatry?
Rallye Tatry mala kedysi svoje miesto v kalendári európskej rally.  Myslíme si, že fanúšikovia motorizmu, nielen pod Tatrami, ale aj na Slovensku, by radi videli v akcii špičkových jazdcov zo Slovenska na perfektne pripravených a divácky atraktívnych tratiach.

Plánujete na ďalší rok posunúť Rallye Tatry do vyššieho levelu – seriálu majstrovstiev Slovenska?
Odpoviem za všetkých organizátorov – veríme tomu, že v budúcom roku bude naša Rallye súčasťou majstrovstiev Slovenska. Samozrejme, diváci a predstavitelia Slovenskej asociácie motoristického športu (SAMŠ) budú dôkladne sledovať, ako sme zvládli organizáciu SRP. Našim zámerom do budúcna je pripraviť a zabezpečiť Rallye Tatry tak, aby mohla kandidovať na usporiadanie podujatia seriálu majstrovstiev Európy.

Predstavte svoj tím Loracing. Na akých autách a s akými posádkami súťažíte vo veľkom majstráku?
Naš team Loracing – Corporis security má v seriáli majstrovstiev Slovenska tri autá. Máme dve EVO X-ky a jednu Hondu Civic Type R. Všetky tri autá sa najbližšie predstavia na Rally Lubeník a takisto aj na Rallye Tatry. Na jednej EVO X – ke jazdí posádka Lorenčík – Rusnáčik, na druhej jazdí Vladimír Hanuš – Stanislav Mesarčík a na Honde Civic Type R  sa predstaví Tomáš Konečný – Miroslav Molčan v triede 8.

Priblížte nám, čo stojí zaobstaranie a prevádzka trebárs vašej Evo desiatky a čo stojí za vašim vstupom do Rallye?
Jazdenie rally je hlavne o srdci, ale bez peňazí to nejde. Cena nášho Mitsubishi EVO X je okolo 180 tis. eur a na sezónu potrebujeme 80 až 90 tis. pre jedno auto. Do Rallye Tatry sme sa nepustili ako generálny sponzor kvôli zisku, ale kvôli spropagovaniu nášho tímu Loracing – Corporis security na Slovensku a v strednej Európe. Aj takto chceme pomôcť vrátiť Rallye Tatry späť na výslnie.

Autor: Slavomír Petrus

Na renaulte, ktoré si prerobili z vrchárskeho, jazdia prvú sezónu. Pilot, Jozef Valluš:
„ Máme veľmi dobré auto, v pohode by sme sa vedeli zmestiť do prvej päťky. No jazdíme za vlastné a na tratiach, aké budú aj Lubeníku, vyťahané a rozbité s dierami, si budeme auto šetriť, nemôžeme si dovoliť ísť naplno. Na kvalitnejšom asfalte, čo máme odskúšané, sa dokážeme presadiť.“ V Lubeníku to bude pre slabšie vozidlá v SRP veľmi ťažké, pretože trať vyťahajú vo svojom majstráku silnejšie WRC – čka.

Vallušovci začali jazdiť na felícii jazdy zručnosti a slalomy. Vyskúšali si aj Mini rally cup, kde obsadili vo svojej triede 3. miesto. Neskôr si kúpili súťažnú felíciu, na ktorej kedysi jazdil majstrák Tibor Šamo. Bratia vítajú myšlienku pokračovať po štyroch rokoch na rally pod Tatrami. „Konečne si zajazdíme doma, pred domácimi. Som veľmi rád, že AOS klub Poprad, s partiou šikovných ľudí, sa podujal aj v ťažkých podmienkach, čo sa týka financovania celej rally, zorganizovať podujatie SRP. Verím tomu, že na budúci rok uvidia diváci pod Tatrami posádky aj vo veľkom majstráku“, dodáva Valluš.

Autor: Slavomír Petrus

Ladislav Stoklas sa organizačne rally pretekom na Slovensku venuje už dvadsať rokov.

Ako jazdec pod Slovenskou asociáciou motoristického športu (SAMŠ) dvanásť rokov.

Dnes sme s ním hovorili o fungovaní motoristického klubu v našich podmienkach,

o mladom nádejnom jazdcovi, jeho synovi Martinovi, a o ženách v rally.



Máte v pláne prihlásiť sa na tohtoročnú Rallye Tatry, ktorá sa pôjde v rámci Slovenského rally pohára (SRP)?
Poznám osobne všetkých chlapcov, ktorí sa pustili do organizácie Rallye Tatry a viem, že sú schopní pripraviť preteky na špičkovej úrovni. Spolupracovali sme niekoľko rokov pri organizovaní slovenských rally súťaží. Pravdepodobne si pôjdem tento rok skúsiť Rallye Tatry ako, jazdec na Wolksvagene Polo so spolujazdcom Slavomírom Harabínom, pokiaľ Slavo nesadne do „lepšieho“ auta.

Sú náhradné diely do rally špeciálov prístupné?
Diely si zháňame kde sa dá. Mám veľa kamarátov, ktorí sa zaoberajú výrobou a predajom dielov na špeciály. Mal som to šťastie, že som sa dostal k rovnakému autu na akom jazdím. Približne polovicu súčiastok z náhradného auta, ktoré mám na dvore, viem použiť. Samozrejme, súčiastky, ktoré sa rýchlo opotrebujú, či už motorické alebo podvozkové diely, je treba vymeniť za nové.

Silu adrenalínu pri jazde so špeciálom okúsil aj váš syn Martin. Máte v pláne vytvoriť so synom jednu osádku?
Nie, ja s ním nepôjdem. Nerozumeli by sme si na trati, aj keď vo veľa prípadoch to tak funguje, kedy jazdí otec so synom alebo manželia, či súrodenci. Dal som mu do auta skúseného spolujazdca, ktorý ho priučí. Martin šiel v minulom roku tri preteky Mini rally cupu a jeden Winter cup v Prešove. Má veľký potenciál byť dobrým jazdcom, veď jazdí od desiatich rokov. Ako malý mal pod zadkom vankúš, aby sa mohol povoziť na jazdách zručnosti. Od pätnástich jazdí slalomy. A čo sa týka licencie, Martin bude v Lubeníku jazdiť rally školu. Ide vlastne o praktickú skúšku rally jazdca, ktorý, ak chce uspieť v skúške, musí odjazdiť celé preteky.

Ak má chlapec záujem o futbal či hokej, tak sa jednoducho prihlási do športového klubu a začína trénovať. Aké možnosti má mladý muž, ktorý by chcel okúsiť motoristický šport?
Je to veľmi ťažké. Ak rodič alebo známy nedisponuje financiami, za ktoré by chlapcovi zabezpečil auto, trénera a financoval údržbu, tak nemá šancu niekde prísť začať trénovať, ako napríklad futbal. Ja som čakal na auto niekoľko rokov. Dovtedy som sa motal okolo rally. Organizačne som bol pri všetkých Rallye Tatry, ktoré sa jazdili v Púchove. Moje deti mali vtedy 3 – 4 roky a vždy som ich brával so sebou. Preto som si nechal aj súťažnú Felíciu, aby mal syn na čom jazdiť.

Ste členom Automotoklubu a aktívnym organizátorom jazdeckých pretekoch v Sp. Belej…
Áno, jazdy zručnosti boli môj nápad. Prišiel som s myšlienkou zorganizovať pre ľudí atraktívne podujatie, aby si mohli vyskúšať adrenalín za volantom aj bežní vodiči. V poslednom období počet zúčastnených klesá, tak chceme do pretekov nejakým spôsobom vniesť život.

Čo hovoríte na trate, ktoré sa pôjdu na tohtoročnej Rallye tatry?
Neviem, kadiaľ bude viesť tohtoročná Rallye Tatry, no v okolí Popradu organizátori nemajú veľa na výber. Sú tu pekné, ale veľmi, rýchle trate. Do budúcna budú musieť vymyslieť a zorganizovať trate aj ďalej od Popradu, postaviť rýchlostky na technickejších úsekoch. Napríklad, niekedy sa jazdili Ihľany, lesné cesty úzke ako chodník. Rýchle trate sú pekné, ale veľmi nebezpečné pre jazdca. Tam, keď niekto nedobrzdí, tak „lieta“ po stromoch.

Zažili ste aj vy nepríjemnú situáciu s autom počas pretekov?
Aj ja som vyrobil niekoľko blbostí, našťastie sa mi zranenia vyhýbajú, musím poklopať. V poslednom čase niektoré pasáže aj trochu vypúšťam. Nejde mi o to, aby som auto rozbil. Ak by sme sa bili s nejakým súperom o sekundy, tak vtedy by som samozrejme pritlačil. Na posledných pretekoch v Košiciach nám odišla spojka a na každej benzínke sme kupovali coca – colu, ktorú sme liali do diery medzi motor a prevodovku, aby sme došli do cieľa. Cola je sladká a keď ju nalejete na horúci motor, na chvíľu zlepí spojkové obloženie. Takto sme odjazdili päť rýchlostných skúšok.

Aké víťazstvo si najviac ceníte?
V podstate každé dokončenie pretekov je víťazstvo. Zo začiatku som začínal slalomami, kde som získal dva tituly majstra republiky a jedno tretie miesto v rally. Chcel by som ešte jeden titul z rally, z tých menej náročných. Zatiaľ sa mi to nepodarilo, pretože sme boli v triede iba štyria a podľa pravidiel SAMŠ musia byť v kategórii minimálne piati.

Aký názor máte na ženy v rally, nemyslím tým hostesky ale jazdkyne?
Poznám jednu veľmi šikovnú, Mišku Debnárovú. Stále som ju porážal, ale teraz niečo „počarovali“ s autom a nakladá mi na každých pretekoch.

Kde by ste si chceli zajazdiť, na akých tratiach?
Vždy ma lákali preteky vo Fínsku. Fíni majú krásne upravenú šotolinu. Jazdia tam drahé WRC – čka ale i staré felície, ktoré boli kedysi vyrobené v Čechách a dodnes severania na nich jazdia. Sú to perfektní jazdci.

Autor: Slavomír Petrus